هل تحتاج أوكرانيا إلى طائرة A-10 Thunderbolt II؟

اليوم سنتحدث عن طائرة الهجوم الأسطورية A-10 Thunderbolt II ، وقد تمت مناقشة إمكانية ظهورها في خدمة القوات الجوية الأوكرانية مؤخرًا. لكن هل يحتاجها طيارونا؟

انتشرت الأخبار التي تشير إلى احتمال ظهور طائرة هجومية من طراز A-10 Thunderbolt II في قواتنا المسلحة بسرعة عبر الإنترنت وتسببت في موجة من النقاش والجدل. ولكن يجدر النظر في أن كلمة "ربما" في هذه الحالة بالذات هي تفسير فضفاض للغاية لكلمات رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية تشارلز براون ووزير القوات الجوية الأمريكية فرانك كيندال خلال منتدى آسبن الأمني. أي أنه لم يتم تقرير أي شيء بعد ، ولكن هناك مثل هذه الآفاق.

المحتوى

1. السيطرة على المجال الجوي هي مفتاح النصر على الأرض

2. ما المثير للاهتمام في A-10 Thunderbolt II؟

3. A-10 Thunderbolt II “Warthog” ، طائرة مقاتلة تتحدى الزمن

4. تصميم A-10 Thunderbolt II

5. قمرة القيادة في A-10 Thunderbolt II

6. سلاح غير عادي من طراز A-10 Thunderbolt II

7. محركات A-10 Thunderbolt II

8. الميزات الرئيسية لـ A-10 Thunderbolt II

9. تاريخ العملية

10 هل ستساعدنا "الثؤلول" وهل يجب أن نعتمد عليها أصلاً؟

السيطرة على المجال الجوي هي مفتاح النصر على الأرض

فقط شخص كسول لم يكتب أو يتحدث عن مشاكل الطائرات في مواجهتنا للغزاة الروس. نعم ، هناك مشاكل ، وهي كبيرة بما يكفي. كان هذا ملحوظًا بشكل خاص في بداية الحرب ، عندما قصفت الطائرات الروسية المدن الأوكرانية دون عقاب تقريبًا ، مما أدى إلى نشر الذعر والخوف. وتجدر الإشارة إلى أن سلاح الجو الأوكراني ضرب بنجاح طائرات وطائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار للغزاة. نتذكر جميعًا "Ghost of Kyiv" الأسطوري ، ونتذكر الطائرات الروسية التي أسقطتها أنظمة Stinger. لكن الجميع يفهم أن التفوق في الجو لا يزال مع الروس. أثبتت الأحداث التي وقعت في ماريوبول وسفيرودونتسك أنه ، للأسف ، لا يمكننا التغلب على هذا الحشد بدون الطيران.

ألاحظ أن القوات الجوية الأوكرانية مجهزة بإصدارات قديمة من طراز MiG و Su ، والتي ورثناها عن الحقبة السوفيتية. نعم ، هذه نماذج حديثة ومحدثة ، لكنها أدنى من أحدث طرازات الطائرات الروسية. فقط بفضل شجاعة ومهارة ارسالا ساحقة لدينا يمكننا مقاومتها في الهواء. حاول الشركاء الغربيون البحث عن طائرات MiG-29 و Su-27 القديمة في أوروبا الشرقية ، والتي كانت في السابق في الخدمة مع هذه البلدان ، لكن المخزونات صغيرة ، إلى جانب ذلك ، بالنسبة للجزء الأكبر ، هذه الطائرات في حالة يرثى لها. لذلك ، نشأ السؤال حول تجهيز سلاح الجو الأوكراني بطائرات من نوع الناتو ، كما هو الحال الآن يحدث بالفعل مع المدفعية. بالمناسبة ، لقد أثبت هذا الانتقال بالفعل فعاليته في ساحة المعركة.

بدأ البحث عن خيارات مقبولة للقوات الجوية الأوكرانية. كانت المحادثات حول إف -15 وإف -16، ولكن هذا لا يزال فقط على مستوى المناقشة. كما ذكر وزير الدفاع الأوكراني من بين الخيارات الممكنة جريبنوداسو رافال وتوروفايتر تايفون. كل هذا مجرد كلام وتخمين. كما كتبت أعلاه ، وصف رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية تشارلز براون ووزير القوات الجوية الأمريكية فرانك كيندال الخيار مع طائرة هجومية من طراز A-10 Thunderbolt II على الأرجح. دعنا نتحدث عن هذه الطائرة الهجومية الأسطورية اليوم ونكتشف ما إذا كان يمكن أن يكون استحواذًا ناجحًا للقوات الجوية الأوكرانية.

ما المثير للاهتمام في A-10 Thunderbolt II؟

يجب أن يقال أن A-10 Thunderbolt II هي قطعة أسطورية حقًا من المعدات تمكنت من اكتساب الشهرة من خلال الاستخدام القتالي الناجح في العديد من النزاعات المسلحة.

إذا تحدثنا عن الطائرات المقاتلة ، فليس من الصعب العثور على نماذج تظل مناسبة لفترة طويلة من التشغيل. تعد F-15 بلا شك واحدة من أكثر الطائرات شهرة. لكن هناك طائرات أخرى ظلت في الخدمة لعدة عقود ولم تقترب بعد من التقاعد ، على الرغم من أنها لم يتم إنتاجها منذ فترة طويلة. المثال الأكثر شهرة هو Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ، أو Warthog.

دخلت هذه الطائرة الهجومية المروحية المزدوجة الخدمة في أواخر السبعينيات وبدأت تلعب دورًا رئيسيًا في مهام الدعم الجوي القريب. لقد تلقت عددًا كبيرًا من الترقيات منذ تقديمها ، ويُعتقد أن تحسينات الأجهزة وتصميم الجناح الجديد الذي طورته شركة Boeing سيسمح لها بالاستمرار في الخدمة حتى عام 1970.

- الإعلانات -

نظرًا لنجاحها الأسطوري في العديد من الصراعات القتالية ، فضلاً عن جمالياتها الفريدة ، اكتسبت A-10 Warthog مكانة عبادة حقيقية بين عشاق الطيران العسكري. وهذا ما يؤكده ظهوره في العديد من الأفلام وألعاب الفيديو مثل امتياز "ترانسفورمرز" و "تيرميناتور: الخلاص" و "مان أوف ستيل" و "آيس كومبات". في الواقع ، أصبحت هذه الطائرة الهجومية أسطورة واكتسبت جيشًا كاملاً من المعجبين حول العالم.

A-10 Thunderbolt II “Warthog” ، طائرة مقاتلة تتحدى الزمن

نشأ تطوير A-10 Thunderbolt II من حاجة القوات الجوية الأمريكية لطائرة توفر الدعم الجوي للقوات البرية. خلال حرب فيتنام ، أصبح من الواضح أن الطائرة الهجومية Douglas A-1 Skyraider ، التي تم تطويرها في النصف الثاني من الأربعينيات ، على الرغم من أنها أثبتت فعاليتها ، كانت بها العديد من أوجه القصور والضعف الشديد ، حتى بالنسبة للأسلحة الصغيرة. من الواضح أن هذه الطائرة قديمة وتحتاج إلى استبدال فوري.

في سبتمبر 1966 ، قررت القوات الجوية الأمريكية البدء في تطوير طائرة هجومية جديدة ، وفي غضون أشهر تم إطلاق برنامج AX رسميًا. تلقى أكثر من عشرين ممثلاً عن صناعة الأسلحة عرضًا للمشاركة في التطوير ، ولكن في عام 1970 فقط تم وضع معايير أكثر دقة لما يجب أن تكون عليه قدرات هذه الطائرة.

كان العنصر الأكثر أهمية في التصميم هو تزويده ببرميل دوار 30 ملم. كان من المفترض أن يصل مدى الطائرة إلى 460 كم ، وبسرعة قصوى تبلغ 740 كم / ساعة وتحمل حمولة خارجية تزيد عن 7000 كجم.

مع وضع هذه المعايير في الاعتبار ، قلص سلاح الجو الأمريكي قائمة الشركات المصنعة المحتملة إلى اثنين من المرشحين: Fairchild Republic و Northrop Corporation. تم تكليف كلتا الشركتين بإنتاج نماذج أولية من أجل اختيار الفائز بعد الاختبارات المناسبة.

أخيرًا ، في يناير 1973 ، استقر سلاح الجو الأمريكي على نموذج Fairchild Republic ، الذي حصل على التصنيف الرسمي A-10 Thunderbolt II. بدأت شحنات Warthog إلى وحدات مختلفة من سلاح الجو في عام 1976 ، وفي أكتوبر 1977 تم اعتمادها رسميًا من قبل القوات الجوية الأمريكية.

استمر إنتاج A-10 Warthog حتى عام 1984 ، بإجمالي 715 وحدة منتجة. ومن الجدير بالذكر أنه منذ ظهورها ، تم تشغيل هذه الطائرة حصريًا من قبل القوات الجوية الأمريكية. لم يُمنع فقط من الارتباط بأي فرع آخر من فروع الجيش الأمريكي ، ولكن تم أيضًا حظر بيعه للعملاء الدوليين.

تجدر الإشارة إلى أن أكثر من 367 طائرة من طراز A-10 Thunderbolt II تعمل حاليًا مع القوات الجوية الأمريكية. متغيرات الطائرات في الخدمة: A-10 (143) و A-10C (70) ؛ احتياطي A-10 (46) و OA-10 (6) ؛ ANG و A-10 (84) و OA-10 (18).

في يونيو 2007 ، تلقت شركة Boeing عقدًا بقيمة 2 مليار دولار لبرنامج استبدال الجناح A-10 Thunderbolt II. سلمت بوينج 242 مجموعة من الأجنحة البديلة في عام 2018.

أيضًا في سبتمبر 2009 ، وقعت القوات الجوية الأمريكية عقدين بقيمة 4,2 مليون دولار مع شركة Boeing لتحديث أسطولها المكون من 365 طائرة من طراز A-10 Thunderbolt II على مدار فترة تتراوح من ثلاثة إلى 18 شهرًا. تم توقيع العقد كجزء من برنامج تحديث دورة حياة A-10 Thunderbolt II بتكلفة إجمالية قدرها 1,6 مليار دولار.

- الإعلانات -

في أغسطس 2019 ، تلقت شركة Boeing عقدًا بقيمة 999 مليون دولار من القوات الجوية الأمريكية لأداء أعمال الصيانة على طائرة A-10 Thunderbolt II. نص العقد لمدة 11 عامًا على إنتاج 112 مجموعة أجنحة جديدة و 15 مجموعة أجنحة.

يتعلق هذان العقدان ببرنامج السلامة الهيكلية لطائرة A-10 Thunderbolt II. وتضمنت تقديم الخدمات الهندسية للطائرات وترقية وحدة نقل البيانات ، وكذلك تحليل الدراسات التجارية. يهدف كلا العقدين إلى ترقية إلكترونيات الطيران لتحسين قدرات الذاكرة والبيانات. أي أن A-10 Thunderbolt II يخضع باستمرار لتحديث وتحسين إلكترونيات الطيران والأسلحة وما إلى ذلك.

الآن دعنا نتعرف على بطل قصتي بمزيد من التفصيل.

تصميم A-10 Thunderbolt II

يتمتع A-10 Thunderbolt II بقدرة ممتازة على المناورة بسرعات وارتفاعات منخفضة بفضل مساحة الجناح الكبيرة وزاوية الجناح المنخفضة والجنيحات الكبيرة. يسمح تصميم الجناح أيضًا بإقلاع وهبوط قصير ، مما يجعل من الممكن استخدام المطارات البدائية بالقرب من الخط الأمامي. يمكن للطائرة البقاء في الهواء لفترة طويلة والعمل على ارتفاع 300 متر مع رؤية تصل إلى 2,4 كم. تتميز الطائرة عادة بسرعة منخفضة نسبيًا تبلغ حوالي 560 كم / ساعة ، مما يجعلها أكثر ملاءمة للهجوم الأرضي من القاذفات المقاتلة السريعة ، والتي غالبًا ما تواجه صعوبة في استهداف الأهداف الصغيرة والبطيئة.

يتميز هيكل اللوحة للحافة الأمامية للجناح بهيكل قرص العسل الذي يوفر القوة عند أدنى وزن ، وتغطي الألواح المتشابهة اللوحات والمصاعد وأقسام العارضة. أظهرت تجربة القتال أن هذا النوع من الألواح أكثر مقاومة للتلف. توجد الجنيحات في الأطراف البعيدة للأجنحة لزيادة عزم الدوران ولها ميزتان مميزتان: الجنيحات نفسها تغطي نصف باع الجناح تقريبًا ، مما يوفر تحكمًا محسنًا حتى عند السرعات المنخفضة ، وهي مقسمة وتعمل أيضًا كمكابح هوائية.

تتطلب الصيانة والتزود بالوقود وإعادة تسليح A-10 Thunderbolt II الحد الأدنى من المعدات. يسمح تصميمه البسيط بالصيانة على أسس ذات قدرات محدودة. ميزة غير عادية هي أن العديد من أجزاء الطائرة قابلة للتبديل بين الجانبين الأيسر والأيمن ، بما في ذلك المحركات ومعدات الهبوط الرئيسية والمثبتات الرأسية. تتيح معدات الهبوط القوية والإطارات ذات الضغط المنخفض والأجنحة الكبيرة والمستقيمة الإقلاع من شرائط خشنة قصيرة حتى باستخدام الأسلحة الثقيلة ، مما يسمح للطائرة بالتحليق من القواعد الجوية المتضررة أو الإقلاع من الممرات أو حتى الامتدادات المستقيمة للطرق السريعة.

يتم تحويل أداة الهبوط الأمامية إلى اليمين ، مما يسمح لك بوضع ماسورة البندقية عيار 30 ملم على طول محور الطائرة. تبرز عجلات معدات الهبوط الرئيسية جزئيًا من الكرات عند التراجع ، مما يسهل التحكم في الهبوط على بطن الترس دون الإضرار بالبدن. تتراجع جميع دعامات معدات الهبوط إلى الأمام في حالة فقدان الطاقة الهيدروليكية ، ويمكن أن يؤدي الجمع بين الجاذبية والسحب الديناميكي الهوائي إلى خفض الترس وإغلاقه في مكانه.

A-10 Thunderbolt II متين بشكل استثنائي ، وقادر على تحمل الضربات المباشرة من قذائف خارقة للدروع وشديدة الانفجار يصل عيارها إلى 23 ملم. يحتوي على نظام طيران هيدروليكي مزدوج احتياطي ونظام ميكانيكي كنسخة احتياطية في حالة فقد الطاقة الهيدروليكية. أثناء الطيران بدون طاقة هيدروليكية ، يتم استخدام نظام التحكم اليدوي العكسي. يتم تنشيط التحكم في الانحدار والدحرجة تلقائيًا ، ويتم تحديد التحكم في الانقلاب بواسطة الطيار. في وضع التحكم اليدوي ، يمكن للمناورة A-10 Thunderbolt II بما يكفي للعودة إلى القاعدة ، على الرغم من أنها تتطلب جهد توجيه أكثر من المعتاد. بشكل مثير للدهشة ، تم تصميم الطائرة بحيث يمكنها الطيران بمحرك واحد ، ونصف الذيل ، ومصعد واحد ، ونصف الجناح مفقود.

قمرة القيادة في A-10 Thunderbolt II

يتم حماية مقصورة الطاقم ذات المقعد الواحد ولوحة التحكم في الطيران بواسطة درع من التيتانيوم يزن 540 كجم ، يسمى "حوض الاستحمام" المصنوع من التيتانيوم والذي يصل سمكه إلى 3,8 سم لحماية الطيار. تم اختبار هذا الدرع لقدرته على تحمل تأثير البنادق عيار 23 ملم وحتى في بعض الحالات قذائف عيار 57 ملم. يشكل الدرع ما يقرب من 6٪ من وزن الطائرة الفارغة. تحتوي قمرة القيادة على مظلة كبيرة مضادة للرصاص توفر رؤية شاملة جيدة.

تم تجهيز قمرة القيادة بشاشة عرض رأسية تستخدم لتوجيه الأسلحة وتوجيهها ، ونظام الاتصال اللاسلكي الآمن Have-Quick والملاحة بالقصور الذاتي ونظام الملاحة الجوية التكتيكي (TACAN).

بدأت شركة لوكهيد مارتن في تسليم 21 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز A-10 مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي / نظام الملاحة بالقصور الذاتي (EGI) ، والذي يحدد الموقع الدقيق للطائرة. تم تجهيز الطائرات أيضًا بأنظمة مطابقة ملف التضاريس BAE Systems (TERPROM).

تم تجهيز الطيار بنظارات للرؤية الليلية ، بالإضافة إلى شاشة Maverick AGM-65 بالأشعة تحت الحمراء.

سلاح غير عادي من طراز A-10 Thunderbolt II

تحتوي الطائرة على 11 برجًا ، والتي توفر حمولة خارجية تبلغ 7260 كجم. هناك ثلاثة أبراج تحت جسم الطائرة ، ويمكن توزيع الأحمال بين مركزي أو اثنين من أبراج جسم الطائرة.

يمكن تجهيز الطائرة بتوجيه الليزر / الدعم الإلكتروني Pave Penny ، وهي منصة مثبتة على الصرح الأيمن لجسم الطائرة. يحمل كل جناح أربعة أبراج: ثلاثة خارجية وواحدة داخلية ، جنبًا إلى جنب مع انسيابية العجلة.

يمكن لـ A-10 Thunderbolt II حمل ما يصل إلى عشرة صواريخ Maverick جو-أرض. يستخدم صاروخ Raytheon Maverick AGM-65 مجموعة متنوعة من أنظمة التوجيه ، بما في ذلك التوجيه بالأشعة تحت الحمراء والرؤوس الحربية عالية الاختراق على شكل مخروطي بوزن 57 كجم. المدى أكثر من 45 كم. يمكن لصاروخ A-10 Thunderbolt II أيضًا حمل صاروخ Sidewinder جو-جو ، وهو صاروخ قصير المدى بسرعة قصوى تزيد عن 2 Mach.

هذه الطائرة الهجومية القوية قادرة على استخدام مجموعة واسعة من الذخائر ، مثل قنابل الأغراض العامة LDGP mk82 التي يبلغ وزنها 226 كجم ، والقنابل العنقودية BLU-1 و BLU-27 / B Rockeye II ، ووحدة القنابل العنقودية CBU-52/71 .

تم دمج جراب الرؤية Northrop Grumman Litening ER (المدى الممتد) بنجاح في A-10 Thunderbolt II. تم تجهيز Litening ER بجهاز تصوير حراري 640 × 512 بكسل وتلفزيون CCD وتتبع / محدد المدى بالليزر وعلامة الأشعة تحت الحمراء ومؤشر الليزر.

الطائرة مسلحة بمدفع General Dynamics GAU-30/A Avenger عيار 8 ملم مثبت في مقدمة الطائرة. باستخدام المدفع، تكون الطائرة الهجومية قادرة على تعطيل دبابة قتال رئيسية بمدى فعال يبلغ 4000 قدم (1220 مترًا) وبمدى أقصى يزيد عن 12 قدم (000 مترًا). يمكن للمدفع إطلاق مجموعة متنوعة من الذخيرة، بما في ذلك مقذوفات حارقة خارقة للدروع (API) يصل وزنها إلى 3 كجم أو مقذوفات اليورانيوم المنضب بوزن 660 كجم API.

يحتوي المتجر على 1350 خرطوشة. يمكن للطيار أن يختار معدل إطلاق نار يبلغ 2100 أو 4200 طلقة في الدقيقة.

محركات A-10 Thunderbolt II

تم تكييف الطائرة الهجومية الأسطورية للرحلات الجوية من مهابط طائرات غير مجهزة مع وجود مخاطر عالية لتلف المحركات بسبب الأجسام الغريبة. يتيح الوضع غير المعتاد لمحركات جنرال إلكتريك TF34-GE-100 لها العمل أثناء خدمة الطائرة وإعادة تجهيزها من قبل أطقم أرضية ، مما يقلل من وقت الاستجابة. تساهم نسبة الدائرة المزدوجة العالية للمحركات (6: 1) في توقيع الأشعة تحت الحمراء الصغير نسبيًا ، ويوجه موقعها غازات العادم فوق الذيل ، مما يحميها من الكشف عن طريق صواريخ أرض جو بالأشعة تحت الحمراء. تميل فوهات عادم المحرك بزاوية 9 درجات أسفل الأفق للتخلص من لحظة النزول إلى أسفل التي يمكن أن تنشأ إذا تم تركيبها فوق مركز جاذبية الطائرة.

لتقليل فرصة تلف نظام وقود الطائرات الهجومية ، توجد خزانات الوقود الأربعة في وسط الطائرة ومنفصلة عن جسم الطائرة ، لذلك يجب أن تخترق المقذوفات جلد الطائرة قبل الوصول إلى الخزان. خطوط الوقود التالفة ذاتية الختم. إذا تجاوز الضرر قدرات الختم الذاتي للخزان ، فإن فحص الصمامات يمنع الوقود من دخول الخزان التالف.

توجد معظم مكونات نظام الوقود داخل الخزانات ، لذلك لن يضيع الوقود بسبب فشل المكونات. يتم تنظيف نظام التعبئة بعد الاستخدام. تبطن رغوة البولي يوريثان الشبكية الجزء الداخلي والخارجي لخزانات الوقود ، وتحتوي على الحطام وتحد من انسكاب الوقود في حالة حدوث تلف. المحركات محمية من باقي الطائرات بفواصل حريق ومجهزة بأجهزة إطفاء.

الميزات الرئيسية لـ A-10 Thunderbolt II

الغرض: طائرات هجومية
الطاقم: شخص واحد
سرعة الانطلاق: 560 كم / ساعة
السرعة القصوى: 706 كم / ساعة
نصف القطر القتالي: 460 كم
مدى الطيران: 2000 كم
سقف عملي: 13472 م
السرعة: 30 م / ث
الطول: 16,26 م
الإرتفاع: 4,47 م
باع الجناح: 17,53 م
مساحة الجناح: 47,01 متر مربع
الوزن: فارغ: 11321 كجم ، بالمعدات: 21361 كجم
المحركات: 2 × TRD General Electric TF34-GE-100A
قوة الدفع: 2 × 4112 كجم (40,32 كيلو نيوتن)
تسليح البندقية: 1×30 ملم، GAU-8 Avenger
الذخيرة: 1350 خرطوشة
عدد نقاط التعليق: 11
وزن العناصر المعلقة: 7200 كجم

تاريخ العملية

تم استخدام الطائرة على نطاق واسع خلال عملية عاصفة الصحراء ، لدعم عمليات الناتو في كوسوفو ، وعملية الحرية الدائمة في أفغانستان ، وعملية حرية العراق.

تم أول استخدام قتالي للطائرة الهجومية A-10 Thunderbolt II في عام 1991 خلال عملية عاصفة الصحراء. في المجموع ، شاركت القوات الجوية الأمريكية في هذه العملية 144 طائرة هجومية من طراز A-10 ، والتي نفذت 8100 طلعة جوية. في الوقت نفسه ، فقدت 7 طائرات هجومية (بمعدل خسارة واحدة لكل 1 طلعة جوية). ولدهشة العديد من المراقبين ، أصبحت الطائرة الهجومية التي لا توصف ظاهريًا البطل الحقيقي لهذه الحملة جنبًا إلى جنب مع الطائرة الهجومية F-1350 "الشبح" والمقاتلة F-117. وبحسب الجيش الأمريكي ، فقد دمرت الطائرات الهجومية خلال العملية أكثر من 15 دبابة عراقية ، وكذلك 1000 وحدة من المعدات العسكرية الأخرى ونحو 2000 مدفع مدفعي. أي أن طائرة A-1200 Thunderbolt II أثبتت أنها أكثر الطائرات فعالية في هذه الحرب ، متجاوزة حتى طائرة الهليكوبتر AN-10 Apache المضادة للدبابات المتخصصة. بلغ مستوى الكفاءة القتالية للطائرة أثناء العملية 64 ٪ ، والذي تحول أيضًا إلى رقم قياسي بين جميع الطائرات التكتيكية للقوات الجوية الأمريكية.

في إحدى الطلعات ، تمكنت طائرتان هجوميتان من طراز A-10 Thunderbolt II من تدمير 23 دبابة عراقية وإلحاق أضرار بـ 10 أخرى ثابتة و 3 متحركة و 3 قاذفات مؤقتة. كذلك ، خلال الأعمال العدائية ، أسقطت الطائرة الهجومية طائرتي هليكوبتر عراقيتين: Mi-2 ، ويفترض أن MBB Bo 8. خلال عملية "عاصفة الصحراء" ، تم إثبات نجاة الطائرة الهجومية لأول مرة. وفقًا لفنيي الطيران ، لم يكن من الممكن أن تعود أي طائرة أخرى إلى القاعدة مع نفس الأضرار التي لحقت بالطائرة A-105.

يمكن التعرف على نقطة الضعف الوحيدة للآلة في هذه العملية على أنها ميلها إلى حلقات "النيران الصديقة" ، والتي ظهرت لاحقًا في صراعات أخرى. كان السبب في ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، هو تفاصيل استخدام الآلة ، التي كانت تعمل دائمًا بالقرب من قواتها. في نهاية شهر يناير ، خلال معركة رأس الخفجي ، هاجمت طائرة من طراز A-10 Thunderbolt II ناقلة أفراد مدرعة تابعة لسلاح البحرية الأمريكية LAV-25 بصاروخ مافريك ، مما أدى إلى تدمير ناقلة الجند المدرعة وفقدان 7 أرواح. بعد شهر ، هاجمت طائرة من طراز A-10 مركبات قتال مشاة بريطانية ، مما أسفر عن مقتل 9 جنود.

كما شاركت طائرات هجومية من طراز A-10 في عملية الناتو العسكرية في يوغوسلافيا السابقة في عام 1999 ، حيث أقلعت من القواعد الجوية في إيطاليا. وبحسب المعلومات الرسمية ، لم تقع خسائر بهذه الطائرات خلال النزاع.

لاحقًا ، شاركت الطائرة الهجومية في عملية الناتو في أفغانستان عام 2001 ، ثم في العراق عام 2003. خلال العملية ، أسقط الدفاع الجوي العراقي طائرة واحدة بالقرب من مطار بغداد. تعرضت طائرة أخرى ، يقودها طيار ، كيم كامبل ، لأضرار بالغة (فشل النظام الهيدروليكي ، تضرر محرك واحد ، مئات الثقوب في جسم الطائرة والأجنحة والجناح) ، لكنها تمكنت من الوصول إلى مطارها الأصلي. بعد انتهاء المرحلة النشطة من الأعمال العدائية وبداية حرب العصابات ، واصلت طائرات A-10 طلعاتها الجوية.

هل ستساعدنا "الثؤلول" وهل يجب أن نعتمد عليها أصلاً؟

لطالما كان هذا السؤال موضوع مناقشات على الإنترنت الأوكراني. انقسمت الآراء. دعنا نحاول تحليل الجوانب الإيجابية والسلبية لظهور A-10 Thunderbolt II في الخدمة مع القوات الجوية الأوكرانية.

مما لا شك فيه أن امتلاك أي طائرة ، وخاصة تلك الطائرات الهجومية الأسطورية ، يعد إضافة كبيرة لقواتنا المسلحة. الطيران ينقصه بشكل كارثي. خاصة إذا كنت تأخذ في الاعتبار التجربة القتالية الناجحة لـ A-10 Thunderbolt II. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تقلع هذه الطائرة الهجومية حتى من المطارات أو الطرق السريعة سيئة التجهيز. أي أننا سنكون قادرين على تحديد موقع قاعدة الطائرات الهجومية في المنطقة المجاورة مباشرة لمنطقة القتال وتوفير الوقود. إن تسليح هذه الطائرة الهجومية مثير للإعجاب أيضًا ، على الرغم من أنه ليس حديثًا مثل نفس مقاتلات الجيل الرابع ، إلا أنه قادر على تدمير أعمدة من المركبات المدرعة الروسية.

يمكن أيضًا أن تكون القدرة على استخدام أسلحة عالية الدقة ميزة. يجب الاعتراف بأن صواريخ AGM-65 Maverick المضادة للدبابات يبلغ مداها حوالي 30 كم، وقنابل JDAM عالية الدقة، وبالطبع مدفع GAU-30 Avenger ذو السبعة ماسورة 8 ملم بمعدل إطلاق النار. إن 3900 طلقة في الدقيقة أكثر فعالية من تلك الأسلحة الموجودة في ترسانة طائراتنا من طراز Su-25، والتي، مع ذلك، تعمل بنجاح كبير ضد المحتلين.

مثل كل شيء مثالي؟

لكن هناك فروق دقيقة سلبية. بادئ ذي بدء ، هذا هو عصر الطائرات الهجومية. دعني أذكرك أنه يبلغ من العمر 50 عامًا. نعم ، لقد تم تحديثه ، وتلقى الكثير من التحسينات ، لكنه قديم بالفعل. نظرًا لقدرتها الاستثنائية على البقاء ، وسهولة الصيانة ، وتكلفة الصيانة المنخفضة والفعالية القتالية المؤكدة ، فهي لا تزال في الخدمة مع الولايات المتحدة. وستظل في الخدمة حتى أربعينيات القرن العشرين على الأقل.

ثانيًا ، يتذكر الكثيرون نجاحاته على الأرض خلال "عاصفة الصحراء" ، حيث كانت كل طلعة جوية من طراز A-10 Thunderbolt II تمثل إرهابًا حقيقيًا للقوات العراقية. لكن الجميع ينسى حقيقة أن الولايات المتحدة وقوات التحالف لديها تفوق كامل على العدو تحديدا في الجو. أي أن طائرة A-10 Thunderbolt II كانت محمية بشكل موثوق من قبل المقاتلين ، لذا فقد حلقت بهدوء ودمرت دبابات العدو والمدرعات ، دون التهديد باعتراضها من قبل مقاتلي العدو ، وفي بعض القطاعات لم تكن هناك دفاعات جوية عراقية على الإطلاق. . هذا هو سبب وجود مثل هذه النجاحات في هذه العملية. والآن دعونا نلقي نظرة على الوضع في حربنا. نعلم جميعًا جيدًا أن القوات المسلحة والقوات الجوية ليس لها تفوق في الجو ، بل على العكس من ذلك ، فإن عدونا له تفوق شبه كامل من حيث عدد الطائرات. في هذه الحالة ، ستصبح الطائرات الهجومية الأمريكية هدفًا سهلاً للمقاتلات الروسية. لا أعتقد أن الأمريكيين سيكونون سعداء لسماع أن Su-34 تعاملت بسهولة مع A-10 Thunderbolt II. قد يصبح هذا عذرًا لدعاة Orkostan لإخبارنا أن الولايات المتحدة تعطينا طائرات هجومية قديمة يسهل إسقاطها ولا فائدة منها. من أجل العمل بفعالية ضد أعمدة العدو ، يجب أن تكون مقاتلاتنا بجانب A-10 Thunderbolt II أيضًا. هل يمكننا تحملها؟

لنكن صادقين ، إذا كان لأوكرانيا خيارًا بين المقاتلات والطائرات الهجومية ، أو حتى إذا كانت هناك فرصة لأخذ كلا النوعين ، فمن الواضح أنه لا ينبغي جعلها لصالح A-10. نحن بحاجة إلى الحصول على ميزة في الهواء ، والعمل باستمرار على تراكم المعدات الأرضية لسكان موسكو. وهذا ممكن فقط بفضل الحديث عالمي المقاتلات الغربية ، والتي يمكن أن تجبر Su-34 على القتال ، وتمنع مروحيات المحتلين من مهاجمة مواقعنا مع الإفلات من العقاب ، وتشويه المعدات الأرضية للمحتل. نعم ، إنه لأمر رائع جدًا أن يكون لديك عدة أنواع متخصصة من الطائرات لمهام مختلفة ، لكن الدولة التي لديها ميزانية دفاعية ضخمة هي الوحيدة التي يمكنها تحمل ذلك. هذا ليس عن أوكرانيا. يجب أن نستثمر في مستوى عالمي واحد - إف -15 ، إف -16أو F-18 أو جريبن.

لكن على أي حال ، نحن بحاجة إلى طائرات ، لأنه بدونها يصعب علينا تدمير تدفق الغزاة. النصر سيكون بالتأكيد لنا! المجد لأوكرانيا! المجد للقوات المسلحة! الموت للأعداء!

اقرأ أيضا:

إذا كنت ترغب في مساعدة أوكرانيا في محاربة المحتلين الروس ، فإن أفضل طريقة للقيام بذلك هي التبرع للقوات المسلحة لأوكرانيا من خلال الحفاظ على الحياة او من خلال الصفحة الرسمية NBU.