لاحظت وزارة الدفاع الأوكرانية ذات مرة أن أحد الخيارات المرغوبة لتحديث القوات الجوية الأوكرانية هو الطائرات السويدية صعب JAS 39 جريبن. ثم ظهرت معلومة، أن السويد ستقوم بإجراء تدريب أساسي للطيارين الأوكرانيين على هذه المقاتلات. واليوم أصبح من المعروف أن الطيارين الأوكرانيين يتدربون على الطائرات السويدية لفترة طويلة منجز.
القوات الجوية الأوكرانية تفتقر إلى الطائرات
القوات الجوية الأوكرانية بحاجة ماسة إلى طائرات جديدة ، لأن تفوق الغزاة الروس في الجو حتى الآن كبير. لقد أثبت الطيارون الأوكرانيون بالفعل أنهم يعرفون كيفية إسقاط حتى أحدث الطائرات الروسية. لكن هذا لا يكفى.
تجدر الإشارة إلى أن القوات الجوية الأوكرانية لا تزال لديها طائرات سوفيتية من طراز MiG و Su في الخدمة. نعم ، تم تحديثه وتحسينه إلى حد ما ، ولكنه عفا عليه الزمن بالفعل. كما أن عددهم في أوكرانيا لم يكن كبيرًا بشكل خاص. يعرف طيارونا كيف يقودون طائرات مكتب التصميم هذين. في البداية ، حاول حلفاؤنا حل المشكلة من خلال البحث عن طائرات MiG و Su لأوكرانيا في البلدان التي كانت جزءًا من حلف وارسو السابق. ومع ذلك ، لا يوجد الكثير منهم ، وفي بعض الأماكن هم في حالة رهيبة.
لدينا مقارنة بين قدرات F-15 و F-16 على موقعنا على الإنترنتظهور مثل هذه الطائرات في أوكرانيا سيكون رائعًا ، سيغير مسار الحرب ، سيجعل من الممكن السيطرة على المجال الجوي ، لكن تنفيذ هذه الخطة يتطلب الكثير من الوقت ، وهو ما ليس لدينا .
من بين الخيارات الممكنة الأخرى ، كان هناك الكثير من الحديث مؤخرًا عن السويدي Saab JAS 39 Gripen. بالمناسبة ، تمت مناقشة إمكانية استبدال MiG-29 و Su-27 بهذه الطائرات الحديثة حتى قبل بدء العدوان العسكري الروسي ، لكن للأسف ، بقيت فقط على مستوى المحادثات. ومع ذلك ، أشار وزير الدفاع الأوكراني ، أوليكسي ريزنيكوف ، مؤخرًا ، إلى أن Saab JAS 39 Gripen يعتبر أحد خيارات الطائرات لسلاحنا الجوي.
نقدم لكم اليوم نظرة فاحصة على الطائرات السويدية من الجيل 4+ Saab JAS 39 Gripen.
اقرأ أيضا: كيف ستغير أنظمة الصواريخ M142 HIMARS و M270 مسار الحرب في أوكرانيا؟
مقاتلة Saab JAS 39 Gripen متعددة الأغراض
طارت شركة جريبن ، التي طورتها صعب ، لأول مرة في ديسمبر 1988 ودخلت الخدمة مع القوات الجوية السويدية في عام 1997. في ذلك الوقت ، كان من المخطط أن تحل طائرة JAS 39 Gripen محل جميع أنواع الطائرات المقاتلة Viggen و Draken التي كانت في الخدمة في ذلك الوقت.
تم تطوير JAS 39 Gripen من قبل اتحاد صناعي يتكون من Saab و Saab Microwave Systems (إريكسون سابقًا) و Volvo Aero Corporation و Saab Avitronics و FFV Aerotech. شكلت Saab و BAE Systems مشروعًا مشتركًا يسمى Gripen International لبيع JAS 39 Gripen في الأسواق الخارجية.
في يناير 2009 ، وصل متظاهر JAS 39 Gripen إلى سرعة تفوق سرعة الصوت تجاوزت 1,2 Mach دون استخدام جهاز احتراق ، مما يسمح بزيادة المدى والاقتصاد في استهلاك الوقود.
اقرأ أيضا: سلاح النصر الأوكراني: نظام الدفاع الجوي NASAMS الذي يحمي واشنطن
تعديلات على JAS 39 Gripen
طورت شركة Saab عدة أنواع مختلفة من طائراتها.
جاس 39 أ - نسخة ذات مقعد واحد من Gripen. كما تم توفير نسخة تدريب قتالية ذات مقعدين من Gripen جاس 39 بومع ذلك ، فقد بقي للاستخدام فقط في مراكز تدريب القوات الجوية السويدية. تم تجهيز JAS 39B بنفس إلكترونيات الطيران وحزمة الأسلحة مثل JAS 39A ، باستثناء البندقية.
جاس 39 سي هي البديل الثالث للطائرة ، وهي نسخة تصدير قياسية ذات مقعد واحد ، والتي تم تسليمها لأول مرة إلى القوات الجوية السويدية في سبتمبر 2002. تتميز JAS 39C بشاشات ملونة في قمرة القيادة ونظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS) وإمكانية التزود بالوقود بالهواء.
جاس 39 د هي نسخة ذات مقعدين من JAS 39C.
جاس 39NG - معيد تكنولوجيا.
JAS 39E / F. - طائرة حديثة من الجيل الجديد ، مع مجموعة هوائي مرحلي نشط (AFAR) ، ومحرك جديد ، ومدى طيران متزايد ، وأقصى وزن للإقلاع.
اقرأ أيضا: أسلحة النصر الأوكراني: قدر الجيش تقديراً عالياً أنظمة Piorun MANPADS
برنامج تحديث الجيل الجديد Gripen NG
طورت شركة Saab نسخة من الجيل التالي (NG) من طائرة Gripen. تتميز Gripen NG بالعديد من الميزات الجذابة ، بما في ذلك التوافق الكامل مع طائرات الناتو ، وسرعة تشغيلية عالية ، وقمرة قيادة يتم التحكم فيها رقميًا مع وظائف متقدمة ، واتصال شبكة ارتباط بيانات متعدد الترددات ونظام إلكترونيات طيران حديث.
في أكتوبر 2007 ، تعاقدت الحكومة السويدية مع Saab لبرنامج Gripen الإيضاحي لتطوير نسخة مطورة من JAS 39C. اختارت صعب محرك GE Aviation / Volvo Aero F414G ليتم تثبيته على نموذج العرض. تبلغ قوة الدفع F414G 96 كيلو نيوتن ومجهزة بتحكم إلكتروني رقمي كامل الوظائف (FADEC). تقوم Saab Microwave Systems و Thales بتطوير رادار نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) للبرنامج. أصبح البديل التجريبي ، المعروف أيضًا باسم Gripen NG ، سرير اختبار لمزيد من التطوير لـ Gripen وقام بأول رحلة له في مايو 2008. بفضل الأداء العالي والقدرة على المناورة ومجموعة محسّنة من أجهزة الاستشعار وقمرة القيادة الرقمية بالكامل ، كانت طائرات الجيل الجديد متوافقة تمامًا مع معايير الناتو.
تم الظهور الدولي الأول للجيل الجديد من مقاتلة جريبن في يوليو 2010 في المعرض الجوي الدولي في فارنبورو ، بريطانيا العظمى. زادت Gripen NG بشكل كبير من السرعة ومدى القتال والقدرة على التحمل وزيادة الحمولة.
طور Saab النسخة الهندية من طائرة Gripen IN ، في أبريل 2008 ، تم طلب 126 طائرة مقاتلة متعددة المهام للقوات المسلحة الهندية. كما تلقت الشركة طلبًا من سلاح الجو البرازيلي لشراء 36 طائرة من طراز Gripen NG.
اقرأ أيضا: سلاح النصر الأوكراني: Iris-T SLM - نظام دفاع جوي حديث من ألمانيا
JAS 39 قمرة القيادة جريبن
تم تجهيز الكابينة بشاشة إلكترونية Saab Avitronics EP-17 ، والتي تتكون من ثلاث شاشات متعددة الوظائف وشاشة عرض بزاوية عريضة مع حيود 22 × 28 درجة. يتم عرض البيانات التكتيكية المتراكبة على خريطة تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر على الشاشة المركزية على الزجاج الأمامي. تُظهر الشاشات اليمنى واليسرى معلمات الرحلة وبيانات الهدف من صفائف المستشعر.
طورت BAE Systems و Saab Aerospace ، جنبًا إلى جنب مع Denel Cumulus في جنوب إفريقيا ، نظام عرض مدمج مثبت على الرأس (IHMD) لـ Gripen ، المعروف باسم Cobra. IHMD هو تطوير لخوذة Striker تم تطويرها من أجل Eurofighter Typhoon. تم تثبيت Cobra على Gripen بجميع التكوينات منذ أكتوبر 2007.
يتم تجميع ضوابط الأنظمة الحرجة (مثل الأسلحة والاتصالات) على دواسة الوقود ومقبض التحكم اليدوي (HOTAS). نظام التحكم في الطيران هو نظام تحكم إلكتروني رقمي ثلاثي من شركة BAE Astronics و Lockheed Martin.
هذا هو ، أمامنا معدات طيران حديثة ، والتي من حيث معظم المكونات تتفوق على إلكترونيات الطيران الروسية.
اقرأ أيضا: أسلحة النصر الأوكراني: عربات مدرعة أسترالية Bushmaster
التسلح الحديث JAS 39 جريبن
تحتوي JAS 39 Gripen على سبع فتحات خارجية للحمولة الصافية: واحدة على كل طرف جناح ، واثنتان تحت كل جناح وواحدة على خط وسط جسم الطائرة. تستخدم MBDA (المعروفة سابقًا باسم Matra BAe Dynamics) MICA و Raytheon AIM-120B AMRAAM و Lockheed Martin / Raytheon Sidewinder AIM-9L صواريخ جو-جو.
Sidewinder المثبت على قمة الجناح هو صاروخ قصير المدى يتمتع بقدرات جو-جو محسنة. تشمل صواريخ جو - أرض صاروخ Saab RBS15F المضاد للسفن الموجه بالرادار وصاروخ Raytheon Maverick. في يوليو 2008 ، نجحت مقاتلات جريبن التابعة لسلاح الجو المجري في اختبار صاروخ سايدويندر جو-جو.
كانت الإصدارات اللاحقة من الطائرة للسويد مسلحة بصاروخ جو-جو قصير المدى من طراز Diehl BGT Defense IRIS-T وصاروخ MBDA Meteor جو-جو خارج مدى الرؤية (BVR). بدأت عمليات تسليم IRIS-T في ديسمبر 2005.
في سبتمبر 2010 ، منحت إدارة عتاد الدفاع السويدية عقدًا بقيمة 312 مليون كرونة سويدية (42 مليون دولار) لشركة Saab لتثبيت صاروخ Active Beyond Visual Radar (BVR) و Meteor ورادار وشاشات عرض على مقاتلات Gripen. بعد شهر ، أجرى صعب رحلة تجريبية وإطلاقًا تجريبيًا كجزء من العقد. كما تم تجهيز الطائرة بأنظمة الدعم والصيانة مثل أجهزة المحاكاة وأجهزة الكمبيوتر التخطيطية.
تم أيضًا اختبار صاروخ Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 بعيد المدى الذي يبلغ مداه 350 كم بنجاح على Gripen.
في مايو 2008 ، قدمت جنوب إفريقيا طلبًا لصاروخ IRIS-T جو-جو لتجهيز أسطولها JAS 39 Gripen حتى دخل صاروخ Denel A Darter الأصلي الخدمة.
يمكن أن يعمل مدفع Mauser عالي الطاقة مقاس 27 مم المثبت داخليًا في وضع الاستهداف التلقائي مع الرادار. تلقت الطائرة أيضًا موزع DWF39 منفصلًا من EADS (سابقًا DaimlerChrysler Aerospace) و Bofors. بعد ذلك ، تمت الموافقة أيضًا على جراب صواريخ Bofors ARAK 70 لمعدات Gripen.
اقرأ أيضا: مفاتيحblade: طائرات بدون طيار كاميكازي أمريكية للدفاع عن أوكرانيا
مجموعة من الإجراءات المضادة
طورت Saab Avitronics مجموعة الحرب الإلكترونية EWS 39 ، والتي أمرت بها القوات الجوية السويدية.
EWS 39 هو نظام EW متكامل يوفر تحذيرًا بالرادار ، وإجراءات دعم إلكترونية ، وأنظمة هدف زائف وأنظمة مضيئة.
اقرأ أيضا: القتلة الصامتون في الحرب الحديثة: الطائرات بدون طيار العسكرية الأكثر خطورة
مجسات JAS 39 Gripen
يحتوي رادار دوبلر النبضي طويل المدى متعدد الأغراض من إريكسون PS-05 على أوضاع تشغيل جو-جو تشمل البحث بعيد المدى ، والتتبع متعدد الأهداف أثناء المسح ، وتتبع الهدف متعدد الأولويات ، وأنماط الاستحواذ السريع على الهدف ، وتحليق الصاروخ تقييم خارج نطاق الرؤية (BVR).
تتضمن أوضاع جو-سطح البحث / تحديد الهدف بعيد المدى ، وتتبع الأهداف متعدد الأولويات ، والدقة العالية ، والتصوير بالحزمة الحقيقية ، والمدى من الجو إلى السطح ، وتعزيز شعاع دوبلر. تم تجهيز الطائرة بجهاز استشعار الأشعة تحت الحمراء (FLIR) ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء Saab IR-Otis (IRST).
تم تجهيز أول تسعة طائرات من طراز JAS 39 Gripen التابعة للقوات الجوية السويدية بمنصة Saab Avitronics الاستطلاعية المعيارية ، والتي تتضمن مستشعر CA270 للاستطلاع / مستشعر الأشعة تحت الحمراء البصرية. تم تشغيل النظام في عام 2006.
في أبريل 2010 ، منحت إدارة العتاد الدفاعية السويدية لشركة Saab عقدًا مدته أربع سنوات بقيمة 400 مليون كرونة سويدية لتطوير نظام حاوية الاستطلاع المعياري (MRPS) ، والذي تم تثبيته على مقاتلة JAS 39 Gripen.
في أغسطس 2010 ، منحت صعب ترما عقدًا من الباطن بقيمة 55 مليون كرونة سويدية (7,4 مليون دولار) لترقية وتصنيع نظام حاوية الاستطلاع المعياري الجديد (MRPS) لمقاتلات جريبن التابعة للقوات الجوية السويدية. تم تسليم البرامج والأجهزة اللازمة لبرنامج ترقية نظام كبسولة الاستطلاع بواسطة Terma بموجب عقد حتى نهاية عام 2012.
اقرأ أيضا: كل شيء عن الطائرات بدون طيار General Atomics MQ-9 Reaper
الاتصالات JAS 39 Gripen
تم تجهيز الطائرة بأجهزة إرسال واستقبال VHF / UHF من Saab Avitronics ، بالإضافة إلى نظام تحديد هوية الوطن الأجنبي Thales TSC 2000. يسمح رابط البيانات من الجو إلى الجو بتبادل البيانات التكتيكية في الوقت الفعلي داخل وبين وحدات الطيران المتفاعلة .
أثناء الهجوم والاستطلاع ، يسمح رابط البيانات بنقل بيانات الرادار من JAS 39 Gripen إلى مجموعة أخرى من المقاتلين أو الطائرات بدون طيار.
اقرأ أيضا: كل شيء عن مدافع الهاوتزر M155 عيار 777 ملم والقذيفة الموجهة M982 Excalibur
محرك JAS 39 Gripen
محرك RM12 المقدم من فولفو إيرو هو الجيل التالي من محرك جنرال إلكتريك GE F404. يقوم نظام إدارة المحرك الرقمي تلقائيًا بمراقبة معلماته وتنشيط أنظمة النسخ الاحتياطي عند الضرورة. يسجل نظام مراقبة الحالة بيانات الرحلة.
يتم سحب مسبار التزود بالوقود داخل الطائرة للحفاظ على المظهر الديناميكي الهوائي. أدى وقت الرحلة الأطول الذي تم تحقيقه عن طريق إعادة التزود بالوقود في الهواء إلى احتياج الطيار إلى كمية أكبر من الأكسجين ، لذلك تم تركيب نظام لتوليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS).
اقرأ أيضا: مقارنة بين F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon: إيجابيات وسلبيات المقاتلين
قدرات الطيران لـ JAS 39 Gripen
يمكن أن تطير جريبن بسرعة قصوى تبلغ 2470 كم / ساعة. يبلغ نصف قطر القتال ومدى الطيران للطائرة 800 كم و 3 كم على التوالي.
يبلغ سقفها العملي 15 م ، وتزن الطائرة حوالي 240 كجم ، وأقصى وزن للإقلاع 5 كجم.
اقرأ أيضا: سلاح النصر الأوكراني: نظام صاروخي مضاد للدبابات Stugna-P - دبابات Ork لن تغرق
هل JAS 39 Gripen هو الخيار المثالي للقوات الجوية الأوكرانية؟
بالطبع ، لا توجد خيارات مثالية ، لكن الطائرات السويدية قادرة على المناورة ، بإلكترونيات الطيران الحديثة ، ورخيصة جدًا. مقارنة بـ F-15 أو F-16.
السؤال الأهم هو ما إذا كان JAS 39 Gripen أفضل من Su-27 ، على سبيل المثال؟ هناك مثال في التاريخ على الاصطدامات القتالية المباشرة بين هاتين الطائرتين. نعم ، كانت هذه معارك تدريبية ، لكنها ما زالت تعطينا فكرة واضحة عن قدرات هاتين الطائرتين الحديثتين من الجيل الرابع. في عام 4 ، تم إجراء تدريبات مشتركة بين الصين وتايلاند باسم Falcon Strike. نشرت القوات الجوية الملكية التايلاندية مقاتلات Gripen من سرب المقاتلات 2015 (لديها ثمانية JAS-701Cs وأربعة JAS-39Ds في الخدمة) ، ومقاتلات Su-39SK الصينية (تعديل تصدير من Su-27) ، تم استيرادها في التسعينيات من روسيا.
أصبح معروفًا لاحقًا أنه خلال المعارك التدريبية ، "اصطدمت" الطائرات ببعضها البعض على مسافة أكبر من النطاق المرئي (BVR - Beyond Visual Range). في ظل هذه الظروف ، تمكنت JAS 39 Gripen من إجراء 41 "ضربة فعالة" ضد العدو ، بينما تمكن طيارو Su-27SK الصينيون من تسجيل تسعة فقط. خلال المعارك المحاكاة على مسافة 50 كم وأكثر ، سجل طيارو JAS 39 Gripen 10 انتصارات ، و Su-27 - لا شيء. المقاتلون الغربيون حققوا أكبر كفاءة على مسافة 30 كم فأكثر ، عندما بلغ عدد الطلقات الفعالة 88٪. حقق الصينيون من هذه المسافة 14٪ فقط ، أي أن طلقة واحدة فقط من أصل سبعة أصابت الهدف. ارسم استنتاجاتك الخاصة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير JAS 39 Gripen بطريقة يمكن تشغيلها من مهابط الطائرات أو أقسام الطرق السريعة غير المجهزة. سيكون مناسبًا جدًا لأوكرانيا ، مع عدم تغطية المدرج بأعلى جودة.
بالطبع ، ما زلنا لا نعرف على وجه اليقين ما إذا كانت الطائرات السويدية ستظهر في الخدمة مع القوات الجوية الأوكرانية JAS 39 Gripen، لكن مظهرهم لم يعد مذهلاً ويمكن أن يغير بشكل أساسي الوضع في المجال الجوي لأوكرانيا ، أي مسار الحرب نفسها.
ليس لدى الغزاة مكان يهربون منه من العقاب. نحن نؤمن بنصرنا! المجد لأوكرانيا! المجد للقوات المسلحة! الموت للأعداء!
اقرأ أيضا:
تعتبر JAS 39 Gripen مقاتلة أكثر حداثة من F-16. وJAS 39 GripenNG أفضل من F-16 70/72.
بالطبع السيارة جميلة لكن F-16 ينتج أكثر وهذا سيؤثر على تكلفة التشغيل.
لكنهم سيعطون على الأقل بعض! كل شيء أفضل من طراز MiG-29 و Su-27 القديمين ، وهما أقل شأنا من طائرات الجيل القادم الروسية :(
تكلفة العملية ... مثل ، على الرغم من ذلك ، التمويل أثناء الحرب هو مصدر قلق الشركاء الغربيين.