في سويسرا ، يتم تركيب الألواح الشمسية في الفجوات بين خطوط السكك الحديدية

تقوم شركة سويسرية ناشئة تدعى Sun-Ways بتركيب الألواح الشمسية على خطوط السكك الحديدية في سويسرا. وبحسب ما ورد يتم دحرجة الألواح "مثل السجادة" في الفجوة بين القضبان بالقرب من محطة قطار بوتس بعد الحصول على إذن من إدارة النقل الفيدرالية في البلاد.

ومن المثير للاهتمام أن شركة Sun-Ways ليست أول شركة تقوم بتركيب الألواح الشمسية على خطوط السكك الحديدية. وفقًا لشركة Fast Company ، تعمل شركة Greenrail الإيطالية للطاقة المتجددة وشركة Bankset Energy البريطانية للتكنولوجيا أيضًا على تقنيات مماثلة ، على الرغم من أن التجربة السويسرية ملحوظة لسببين.

أولاً ، تستخدم Sun-Ways ألواحًا ذات حجم قياسي ، بينما تستخدم الشركتان الأخريان ألواحًا أصغر حجمًا تتناسب مع مسارات السكك الحديدية. ثانيًا ، تمت أتمتة عملية وضع الألواح بالكامل بواسطة Sun-Ways: قطار مصمم خصيصًا "يفتح" الألواح على المسار ، بدلاً من قيام الأشخاص بذلك يدويًا.

يتضمن المشروع التجريبي ، الذي من المتوقع أن يكتمل هذا الصيف وتكلفته 560 ألف دولار ، استخدام قطار تقليدي لتركيب 60 لوحًا شمسيًا على امتداد 140 مترًا من مسار السكك الحديدية بالقرب من مدينة نوشاتيل. إنه ليس كثيرًا ، لكنها بداية يمكن أن تؤدي إلى أشياء أكبر وأفضل في السنوات القادمة.

بادئ ذي بدء ، سيتم تخصيص 100٪ من الكهرباء المولدة من المشروع لتزويد المنازل المحلية ، ولكن في المستقبل قد يتم استخدام بعض الطاقة لتشغيل القطارات. وفقًا للشريك المؤسس لشركة Sun-Ways ، بابتيست دانيهيرت ، فإن تغطية شبكة السكك الحديدية السويسرية بأكملها التي تبلغ مساحتها 5 كيلومتر بألواح شمسية يمكن أن تولد ما يصل إلى 000 جيجاوات من الطاقة سنويًا ، وهو ما يكفي لتزويد حوالي 1 ألف منزل بالطاقة.

بالنسبة للبرنامج التجريبي ، تستخدم Sun-Ways قطارًا منتظمًا تم تعديله بأدوات خاصة لتثبيت الألواح. تخطط الشركة في المستقبل لاستخدام قطار خاص به سيارتين - واحدة لتخزين الألواح والأخرى لتركيبها. من المتوقع أن تظل الألواح على المسارات ما لم تكن هناك حاجة للصيانة أو الإصلاح. في هذه الحالة ، سيمر نفس القطار عبر هذا الجزء من المسار مرة أخرى لتفكيكها.

في حين أن معظم دعاة حماية البيئة يرحبون بالاستخدام المتزايد لمصادر الطاقة المتجددة ، فإن البعض أكثر حذرًا بشأن هذا التطور. وفقًا لبيل نوسي ، مؤسس مجموعة Freeing Energy المدافعة عن الطاقة النظيفة ، لن تنجح التجربة إلا إذا تمكنت من "التغلب على عدد من التحديات الكبيرة ، بما في ذلك الحطام من القطارات ، والمسافة الجغرافية بين الألواح ونقطة الاتصال بـ الشبكة."

اقرأ أيضا:

• ستجعل الصين حلم Musk's Hyperloop حقيقة بحلول عام 2035
• استقبلت أوكرانيا 14 سيارة إسعاف مصفحة من لوكسمبورغ