 розправив свої «крила» після успішного завершення кріогенних пробних тестів.){kind=link}
أول نموذج أولي لمركبة فضائية من سبيس إكس Starship قام 20 (S20) بنشر "جناحيه" بعد الانتهاء بنجاح من تجارب التبريد الشديد في نهاية الأسبوع الماضي.
هذه الخطوة الصغيرة ، على الرغم من كونها بسيطة مقارنة بأي مرحلة اختبار أخرى تقريبًا ، هي تذكير بأن الهدف النهائي لحملة اختبار S20 هو إطلاق Super Heavy إلى الارتفاعات والسرعات المدارية. إذا ذهب هذا الإطلاق أكثر أو أقل وفقًا للخطة ، Starship لأول مرة سيحاول البقاء على قيد الحياة عند العودة من المدار ، ويتعرض للحرارة الشديدة ، ويغطي نفسه بآلاف البلاط الواقي من الحرارة. يمكن أن تسوء العديد من الأشياء (وربما ستحدث) ، بينما يجب أن يعمل كل نظام على متن الطائرة دون عيب Starship جعل عودة آمنة إلى الغلاف الجوي.
الامتدادات المسائية للسفينة 20. تم تمديد اللوحات الخلفية.
نأمل أيضًا في اختبار Static Fire هذا الأسبوع المقبل.
مناظر حية بما في ذلك من ماري (BocaChicaGal)
➡️https://t.co/APLl78W8fn الموافقة المسبقة عن علم.twitter.com / aV8yMUqVxj
- كريس بيرجين - NSF (NASASpaceflight) 4 أكتوبر 2021
وحتى إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها دون أي مشاكل كبيرة ، فستظل تلك الأنظمة نفسها بحاجة إلى الصمود لبضع دقائق أخرى لإكمال مناورة السقوط الحر وإعادة تشغيل المحرك والانعكاس والهبوط التي حققها النموذجان الآخران فقط Starship.
أربع "اللوحات" الكبيرة Starship، التي تعمل بمحركات Tesla Model 3 / Y وزوج من البطاريات طراز S ، قادرة على الحركات البسيطة فقط. على الرغم من أنها قد تبدو مناسبة ، إلا أن اللوحات Starship ليست أجنحة ومصممة خصيصًا لعدم إنشاء قوة رفع. بدلاً من ذلك ، يتصرفون مثل أذرع وأرجل لاعب القفز المظلي ، مما يسمح للمركبة بالتحكم في ميلها واتجاهها وتدحرجها أثناء السقوط الحر للبطن إلى الأرض. من الناحية النظرية ، فإنه يسمح Starship تكتسب تقريبًا جميع مزايا الجناح الهيكلي المشابهة لتلك الموجودة في مكوك الفضاء.
بدلاً من التباطؤ بأجنحة برشاقة ، Starship يستخدم اللوحات الخاصة به لإنشاء أقصى سحب أثناء الهبوط ، بحيث يتباطأ إلى سرعة نهائية تبلغ حوالي 100 م / ث أو أقل. من المحتمل أن يكون استخدام مسارات السقوط الحر واللوحات غير القادرة على إنتاج قوة الرفع من خلال "الخصائص العرضية" (بالإشارة إلى مدى Starship يمكنه السفر أفقياً في الغلاف الجوي للأرض بعد دخوله الغلاف الجوي). كما يلغي الهبوط العمودي الحاجة إلى مدارج طويلة ومكلفة للغاية.
اللوحات Starship مهمة أيضًا للتحكم في اتجاه ومسار السيارة أثناء الدخول إلى الغلاف الجوي نفسه. لأداء هذا الدور ، يجب أن تكون هذه اللوحات قادرة على العمل خلال النطاق الكامل للحركة أثناء دخول الغلاف الجوي ، مثل هجوم تفوق سرعة الصوت Starship يخلق دفقًا من البلازما شديدة الحرارة في الطبقات العليا الرقيقة من الغلاف الجوي. طور المهندسون موانع تسرب معقدة سمحت للرقائق والجسم بالعمل أثناء الدخول إلى الغلاف الجوي لمنع البلازما شديدة الحرارة من الدخول وإتلاف الآليات أو الهياكل الهشة. ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح كيف تخطط SpaceX لعزل المكونات الأكثر حساسية والمكشوفة لمشغل كل رفرف ، بما في ذلك المحركات والكابلات والمفصلة نفسها.
التالي في الطريق للانطلاق Starship S20 هو إعادة تثبيت 3-6 محركات Raptor (للمرة الثالثة) قبل حملة اختبار الحرائق الثابتة الحاسمة ، والتي يمكن أن تبدأ في وقت مبكر من يوم الخميس ، 7 أكتوبر. بدءًا من Raptors 1-3 على الأرجح ، ستجري SpaceX عددًا غير معروف من اختبارات الحرائق الثابتة التي ستبلغ ذروتها في النهاية في عمليات الإشعال الأولى لمحركات 4 و 5 و 6 في النموذج الأولي Starship. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسيكون هذا الاختبار أيضًا المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل Raptor Vacuum على هذا النموذج الأولي Starship، و SpaceX ستطلق أنواعًا مختلفة من Raptor على نفس السيارة لأول مرة.
اقرأ أيضا: