في عام 2021 ، تأسست شركة AirWhiteWhale في الصين ، والتي ركزت على تطوير طائرة بدون طيار مصممة لنقل ما يصل إلى 5 أطنان من البضائع بين المطارات الإقليمية. حاليًا ، تحاول جذب ما يصل إلى 22,1 مليون دولار من رأس المال لمزيد من العمل البحثي حول إنشاء مثل هذه الطائرات.
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع الأقصى لطائرة الشحن W5000 قيد التطوير 10,8 أطنان وستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 5 أطنان من البضائع. يمكنها نقل البضائع جواً على مسافة 1200 إلى 2600 كم. تم تصميم حجرة الشحن لاستيعاب 65 مترًا مكعبًا من البضائع المختلفة وتحميلها وتفريغها بسهولة وسرعة. تعتبر طائرات الشحن بدون طيار أرخص في التصنيع من الطائرات الموجهة ، حيث لا توجد حاجة لترتيب أماكن العمل للطاقم ، وضمان نظام درجة الحرارة الأمثل في المقصورة وضيقها. بعد كل شيء ، من الممكن التخلي عن المقصورات لأغراض منزلية بحتة مثل المراحيض.
وفقًا لمؤسس الشركة Hu Zhendong ، الذي حصل على تعليم في بناء الطائرات وتمكن من العمل في شركة Airbus ، فإن صناعة الطائرات الصينية لديها تقريبًا جميع الموارد اللازمة لبدء إنتاج طائرات الشحن بدون طيار. وتابع هو: "تمتلك الصين أكثر التقنيات تقدمًا في مجالات مثل 5G ، ونظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية ، والذكاء الاصطناعي ، والقيادة بدون سائق. وستكون مساعدة كبيرة لبحوثنا وتطويرنا ".
حقق المتخصصون الصينيون تقدمًا كبيرًا في إنشاء شبكات 5G وأنظمة تحديد المواقع الجغرافية ، وكذلك في تطوير أنظمة الطيار الآلي. في أكتوبر من العام الماضي ، نجح نموذج أولي واسع النطاق (1: 3) للطائرة بدون طيار W5000 في رحلة تجريبية مع الإقلاع والهبوط في أحد المطارات في منغوليا الداخلية.
تعمل الشركات الصينية على تطوير عمليات التسليم بواسطة طائرات صغيرة بدون طيار وطائرات متعددة المروحيات متوسطة وقصيرة المدى بحمولة 100 كيلوغرام ، فضلاً عن النقل عبر الفروع بواسطة طائرات بدون طيار كبيرة يبلغ وزن إقلاعها الأقصى عدة أطنان. لكن القليل من الشركات دخلت قطاع الطائرات بدون طيار للشحن في الصين ، باستثناء AirWhiteWhale و SF Express و JD Logistics وعدد قليل من الشركات الناشئة.
مثير للاهتمام أيضًا: