بسبب نقص الوقود ، بدأ الأشخاص الذين لم يفكروا في شرائها من قبل في النظر إلى السيارات الكهربائية. القدرة على الشحن بالكهرباء والقيادة على الأقل في جميع أنحاء المدينة ، بغض النظر عن توافر البنزين في محطة الوقود ، من الصعب الآن المبالغة في تقديرها. ومع ذلك ، ليس من الممكن دائمًا شحن سيارة بالقرب من منزل المرء ، لا سيما إذا كان مجمعًا سكنيًا بساحة مفتوحة. ومع ذلك ، هذا ليس سببًا للتخلي عن سيارة كهربائية ، لأنه يمكن شحنها في محطات الشحن العامة.
تنتمي الغالبية العظمى من "أجهزة الشحن" المتاحة للجمهور في أوكرانيا إلى واحدة من عدة شبكات على نطاق وطني. يتم التحكم في كل منهم بواسطة تطبيق هاتف ذكي مطابق. على أي حال ، ستقود إلى محطة الشحن ، وأدخل موصل الكابل في مقبس السيارة الكهربائية ، وأخذ هاتفك الذكي ، وابحث عن المحطة التي تقف بالقرب منها في تطبيق الشبكة وحاول تشغيل التيار الكهربائي. وهنا تبدأ الفروق الدقيقة.
نظرية صغيرة ، أو كيف يعمل العالم
سنترك الجانب التقني للمسألة - ما هي أنواع الموصلات ، وما هي القيم القصوى للتيار وقوة الشحن التي تدعمها السيارة ويمكن للمحطة توفيرها - للدراسة المستقلة من قبل كل من القراء ، منذ يعتمد الكثير على طراز السيارة الكهربائية. يجدر التذكير فقط أنه ليست كل المحطات مجهزة بجميع أنواع الموصلات ، لذلك قبل أن تذهب ، تحتاج إلى التأكد في التطبيق من أن هناك نوعك بالضبط (أو قم بتثبيت مرشح فيه مسبقًا والذي سيحدد أجهزة الشحن المتوافقة مع سيارتك) ، ضع في اعتبارك أن العديد من المحطات ذات المنافذ من النوع 2 بها موصلات ، وليست كبلات بمسدسات ، لذا يجب أن تحمل موصلاتك الخاصة.
للتخطيط لاستخدام محطات الشحن العامة ، يجب أن تكون لديك فكرة عن الوقت المطلوب للشحن. يعتمد ذلك على سعة البطارية ، والحدود القصوى للتيار التي تفرضها تقنية الشحن والسيارة والشبكة الكهربائية تحت الماء. على سبيل المثال ، في مبنى سكني حديث نسبيًا ، يمكنك الاعتماد على الأسلاك والحماية لتحمل تيار 16 أمبير ، مما يمنحك قوة شحن تبلغ 4 كيلو واط. بهذه القوة ، على سبيل المثال ، سيتم شحن سيارة شيفروليه فولت الهجينة المزودة ببطارية 16 كيلووات في الساعة (بمدى يصل إلى 100 كيلومتر في الصيف) في حوالي 4 ساعات. Ford Focus Electric ، التي بها بطارية ضعف حجمها ، ومداها 180 كم ، أي حوالي 8 ساعات ، أي عمليًا طوال الليل. آلات ذات سعات أكبر - أطول نسبيًا. في المباني الشاهقة القديمة ، تكون حالة الأسلاك أسوأ ، أي أنها لن تصمد أمام مثل هذه الأحمال ، وبالتالي ، سيكون من الضروري تعيين قيم تيار أقل في محول الشحن وشحنها لفترة أطول. ولكن مع محطات الشحن العامة ، أصبح كل شيء أفضل بكثير - حيث يمكنها إخراج طاقة بأمان تبلغ 7 كيلوواط و 20 كيلو واط وأكثر ، على التوالي ، لشحن سيارتك الكهربائية بشكل أسرع.
مثير للاهتمام أيضًا:
ومع ذلك ، لا يوجد أي معنى عملي للاستيقاظ في كل مرة تحتاج فيها إلى شراء الخبز ، وتوصيل السيارة لمدة 10-15 دقيقة (حسنًا ، ما لم تكن Tesla و Supercharger ، وهذه ليست حقيقة). من المنطقي القيام بذلك لمدة ساعة على الأقل - بالنسبة للسيارات ذات الطاقة الأقل ، ستجدد النطاق بمقدار 15-20 كم. يجدر التخطيط لمسارك بطريقة تجعلك توقف سيارتك في المحطة عندما تذهب إلى السوبر ماركت للمشتريات الأسبوعية ، أو إلى مركز التسوق ، أو إلى السينما ، أو للتنزه في الحديقة. خلاف ذلك ، فإن الضجة الإضافية لن يكون لها معنى.
تفاصيل استخدام محطات الشحن العامة ، على عكس محطات الشحن الخاصة بك ، واضحة تمامًا أيضًا. قد يكون المنفذ مشغولاً (ومع ذلك ، يمكنك بسهولة معرفة ذلك من التطبيق) ، وقد يتم تثبيت المحطة في مكان غير واضح (لتسهيل البحث ، وغالبًا ما تنشر التطبيقات صورًا للموقع) ، وقد تقف في مكان مغلق المنطقة ، حيث لا يزال يتعين عليك التفاوض مع الأمن بشأن القيادة ، أو يمكن أن يتم حظره بشكل عام بواسطة سيارة تعمل بالبنزين متوقفة بجانبها خلافًا للقواعد (على الرغم من أنه يجب تغريمه لمثل هذا وقوف السيارات). لذلك ، من بين عيوب طريقة الشحن هذه الطبيعة الاحتمالية وليس دائمًا الموقع المناسب للمحطات.
لكن العيب الرئيسي للشحن في محطة عامة هو تكلفته. حتى لو كانت هناك فرص للشحن مجانًا (لجذب العملاء إلى مراكز التسوق أو المطاعم التي قامت بتركيب المحطة) ، لم يتبق الآن مثل هذه الفرصة. علاوة على ذلك ، فإن الشحن في المحطة أغلى بكثير من الشحن في المنزل. من خلال توصيل مهايئ الشحن بمقبس المنزل ، فإنك تدفع 1,68 هريفًا حراريًا لكل 1 كيلو وات في الساعة ، أو نصف هذا السعر إذا كان لديك تعريفة ليلية وتستهلك في الليل. تشمل تكلفة الشحن في المحطة UAH 5-6 لكل 1 كيلوواط ساعة (حسب المكان والشبكة التي يتم توصيلها بها) التعريفة التجارية ، وربح مالك المحطة ، وربح الشبكة (تعمل الشبكة بشكل أساسي وفقًا لـ مبدأ الامتياز - يربط المالك المحطة بها بحيث يتم عرضها في التطبيق ويقبل الدفع) وضريبة القيمة المضافة. نتيجة لذلك ، تبدأ الرسوم الجمركية لمالكي السيارات اليوم من 7,99 UAH لكل 1 كيلو وات في الساعة وتزداد حسب أهواء المالكين ، بالإضافة إلى الحد الأقصى من الطاقة المتاحة. تطلب المحطات التي تسمح بالشحن بالتيار المباشر بسرعة عالية ، كقاعدة عامة ، 1 غريفنا وأكثر مقابل 10,99 كيلو واط في الساعة.
لسوء الحظ ، فإن تكلفة الكهرباء ليست الشيء الوحيد الذي يتعين عليك (ربما!) دفع ثمنه عند استخدام الرسوم العامة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للتطبيق تحصيل رسوم بسيطة - عادةً ما تكون مدفوعة لكل دقيقة عن الوقت الذي يظل خلاله الموصل متصلاً بالسيارة بعد اكتمال الشحن. لا يتم تحصيل هذه الرسوم دائمًا ، اعتمادًا على المحطة قد يتم أو لا يتم تحصيلها ، حتى داخل نفس الشبكة. أيضًا ، قد يتم دفع رسوم وقوف السيارات في مكان تركيب المحطة ، وسيتعين دفعها بشكل منفصل للمدينة أو مالك الموقع.
مثير للاهتمام أيضًا: مراجعة الساعات الذكية Xiaomi شاهد S1: هل ستفاجئ أغلى ساعة ذكية للعلامة التجارية؟
بشكل عام ، تعتمد اقتصاديات استخدام السيارة الكهربائية عند الشحن في المحطات العامة بشدة على المدفوعات الإضافية التي يتم تحصيلها ، ومقدار تعرفة الكهرباء أعلى من "الحد الأدنى" 7,99 غريفنا. قبل الحرب ، بالنسبة للمركبات الكهربائية الهجينة ذات الطاقة المنخفضة والسيارات الكهربائية ، كان يوفر مدخرات مقارنة بتكلفة الوقود ، ولكن القليل جدًا. على سبيل المثال ، تستهلك سيارة شيفروليه فولت الخاصة بي حوالي 7 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر عند القيادة في جميع أنحاء المدينة. وهذا يعني أنه بسعر 28 غريفنا / لتر ، فإن السفر بهذه المسافة يكلف 196 غريفنا. لقطع نفس المسافة على الكهرباء ، ستكون هناك حاجة إلى 20 كيلو وات / ساعة من الطاقة ، والتي عند تعريفة قدرها 7,99 هريفنيا أوكرانية ستكون حوالي 160 غريفنا. إذا كانت محطة الشحن لا تتطلب الدفع مقابل وقوف السيارات أو وقوف السيارات ولم تكن تقيم الطاقة باهظة الثمن ، فإن التوفير كان موجودًا ، لكن أيًا من هذه العوامل أكلها ، وأصبحت الرحلة الكهربائية أغلى من رحلة البنزين. للمقارنة ، إذا كنت تقوم بالشحن في المنزل ، فستكلف فقط 27 UAH و 13,5 UAH - على التوالي ، بسعر النهار أو الليل - ولا توجد رسوم إضافية على حركة المرور أو وقوف السيارات.
ومع ذلك ، منذ الآونة الأخيرة ، تكلفة الوقت الذي يقضيه البحث عن البنزين والانتظار في الطابور ، تمت إضافة الوجود المادي لهذا البنزين ، بالإضافة إلى سعره المختلف تمامًا ، إلى هذا الحساب.
نحن نستعد للشحن
يجب على المالك الجديد للسيارة الكهربائية تثبيت العديد من التطبيقات على هاتفه الذكي على الفور. يجدر القيام بذلك حتى قبل شراء سيارة - فقط لتقييم الموقف وفهم فرص الشحن التي ستكون في المناطق التي تزورها غالبًا.
أول شيء يجب أن يكون في متناول يدك هو تطبيق PlugShare. إنه مثل مجمع شبكات محطات الشحن ، حيث يمكنك البحث عن جميع الخيارات الممكنة في المنطقة المرغوبة. يوضح التطبيق موقع المحطات ، لكل منها ، إذا تم تحديدها ، اسم الشبكة التي تنتمي إليها ، وعدد وأنواع المنافذ ، وصور الموقع (هذا مهم - في بعض الأحيان من المستحيل العثور على محطة بدونها وخاصة عند القيادة) وكذلك يستعرض المستخدمون. هذا الأخير مهم للغاية ، لأنه من التعليقات أنه من الممكن في كثير من الأحيان معرفة أن المحطة لا تعمل ، أو لديها مشاكل فنية ، أو يتم حظرها باستمرار بواسطة سيارات البنزين ، أو خلف حاجز أو يحرسها كلب غاضب.
دائرة الرقابة الداخلية:
Android:
يتيح لك برنامج PlugShare إنشاء مسار سريعًا إلى المحطة المحددة ، حيث يقوم بإعادة توجيه المستخدم إلى خرائط Google.
التطبيق متوافق مع Android تلقائي، بحيث يمكنك البحث عن الشحن مباشرة من شاشة السيارة. تنفيذ PlugShare في Android لدى Auto عيب واحد مؤسف - لا يمكنك تمرير الخريطة (حتى لو كانت سيارتك تحتوي على شاشة تعمل باللمس مع دعم الإيماءات)، لذلك يتعين عليك إدخال كلمة في البحث تتعلق بالمنطقة المطلوبة (على سبيل المثال، الاسم شارع أو مركز تسوق)، ثم تصفح أقرب المحطات يعمل التوجيه في خرائط Google.
لا يسمح لك برنامج PlugShare بعرض حالة منفذ المحطة (مجاني أو مشغول) ، والاحتفاظ بوقت الشحن ، وتنشيط مصدر الطاقة ، والدفع مقابل الخدمات. لهذا ، من الضروري أن يكون لديك تطبيق الشبكة التي تنتمي إليها المحطة.
تطبيقات تستحق التثبيت:
- عامل بيئي
- مشروع السيارات
- توكا
- اذهب إلى يو
هذه هي الشبكات الأكثر شيوعًا في أوكرانيا. دعونا نفكر في استخدامهم اليومي.
عامل بيئي
شبكة كبيرة نوعًا ما ، وهي واحدة من أكبر الشبكات في أوكرانيا ، توحد بشكل أساسي محطات الشحن الصغيرة مع 1-3 منافذ منخفضة الطاقة. لكنهم في الغالب في حالة تقنية جيدة.
دائرة الرقابة الداخلية:
Android:
العيب الوحيد الذي واجهته خلال ستة أشهر من العمل النشط مع العديد منهم هو وجود خلل عند استخدام المنفذ رقم 3 في نموذج محطة بثلاثة مسدسات من النوع 1. يتم التعبير عنه في حقيقة أنه بعد بدء تطبيق الشحن يتفاعل بشكل طبيعي ، يذهب المنفذ إلى حالة "الشحن" ، لكن العرض الحالي لا يبدأ (ومع ذلك ، لا يتم سحب الأموال). في مثل هذه المحطات ، يجب أن تنتظر دقيقة أو دقيقتين بعد بدء الشحن وانتظر تأكيدًا من السيارة بأنها تستقبل التيار ، وكذلك لرؤية رقم آخر غير الصفر في العمود المقابل في التطبيق. في حالة استمرار حدوث الخلل ، فهذه ليست مأساة - يمكنك تجربة منفذ آخر إذا كان مجانيًا وكان طول الكابل كافياً.
نظرًا لأن محطات EcoFactor صغيرة في الغالب ، فمن الصعب ملاحظتها على الفور ، خاصة وأن الشركة توفر الإعلانات والمعدات (على عكس Go To-U ، والتي ستتم مناقشتها لاحقًا). كما هو الحال مع المنافسين ، فإن موقع المحطات غير متكافئ - على سبيل المثال ، هناك عدد مماثل تقريبًا في Brovary كما هو الحال في لفيف بأكملها. ومع ذلك ، فقد حدث أن معظم المواقع في كييف التي أزورها بها.
اقرأ أيضا:
- مقارنة بين F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon: إيجابيات وسلبيات المقاتلين
- أسلحة النصر الأوكراني: مدافع ذاتية الدفع الفرنسية قيصر
سياسة تعريفة EcoFactor بسيطة ومخلصة. التعريفات في الغالب قريبة من الحد الأدنى في السوق. من المسلم به أن هناك تجاوزات في شكل 12,99 UAH لكل كيلو واط / ساعة بالقرب من مركز تسوق Kyiv Art Mall حتى قبل عيد الميلاد ، عندما طلبت معظم أجهزة الشحن 5,99 UAH إضافية ، ولكن مع نموذج الامتياز ، عندما يتم تحديد التعريفة بواسطة محدد مالك من بعض اعتباراته ، يمكن أن يحدث هذا في أي مكان. كان عدد من المحطات الموجودة في مواقع مزدحمة تستخدم لشحن شحنة واحدة قبل الحرب ، ولكن يبدو الآن أنه قد تم إلغاؤها عالميًا. كانت هناك فترة قامت فيها الشبكة بشحن جميع السيارات الكهربائية بالمجان ، كعمل إنساني ، لكنها انتهت بالفعل. النظام قادر على تقييم الشحن في الوقت الفعلي ، لذلك لا يعاني من مثل هذا الألم السيئ مثل "الحد الأدنى للرصيد في الحساب": لديك 5 هريفنيا في حسابك ، تقوم بإدخال البندقية ، وتحاسب على هذه 5 الهريفنيا. يمكنك حتى مراقبة الأموال المتبقية أثناء عملية الشحن.
تطبيق EcoFactor يعطي انطباعًا جيدًا. إنها بسيطة للغاية ، بدون حيل تصميم مفرطة ، ولكنها ليست عتيقة في المظهر. في الوقت نفسه ، تم التفكير جيدًا في البرنامج ، وجميع الإجراءات ملائمة للتنفيذ ، وجميع المعلومات الضرورية مرئية ، ويبدو كل شيء أنيقًا ولا توجد أخطاء. إذا كانت جميع تطبيقات الشبكة فقط تبدو وتعمل على هذا النحو.
مشروع السيارات
ربما تكون أكبر شبكة في أوكرانيا ، والتي توحد أكثر أنواع أجهزة الشحن تنوعًا - من المنافذ البسيطة أحادية المنفذ إلى الوحوش التي تحتوي على 4-5 منافذ مختلفة ، بما في ذلك المنافذ عالية الطاقة.
آيفون
Android:
الموقع أيضًا غير متساوٍ ، ولكن هناك مناطق مثل ضواحي St. Shevchenko في لفيف ، أو محطة مترو "Nyvky" في كييف ، حيث لا توجد محطات شحن أخرى إلى جانب Auto Enterprise. لم أواجه مشاكل فنية في محطات هذه الشبكة رغم أنني جربت الكثير منها.
التعرفة في Auto Enterprise هي معيار للغباء ، وهي بعيدة كل البعد عن جميع المنافسين دون استثناء. ولا يتعلق الأمر بتكلفة الكهرباء - هنا تبدأ الأسعار من 7,99 غريفنا كحد أدنى ونادرًا ما تكون أعلى بالنسبة لمنافذ الطاقة المنخفضة ، وبالنسبة للواجهات القوية فهي غالبًا 10,99 غريفنا. الحقيقة هي أن Auto Enterprise تبتكر طرقًا إضافية لاستخراج الأموال من العميل مقابل لا شيء.
بادئ ذي بدء ، يوجد على هذه الشبكة فقط نوع من الابتزاز مثل "رسوم تأجير السلاح" ، أي وقت استخدام المنفذ أثناء الشحن. نعم ، نعم ، أثناء عملية الشحن ، تدفع مرتين - مقابل الطاقة المستهلكة والوقت المنقضي. غالبًا ما تكون 0,1 غريفنا للدقيقة ؛ في بعض الأحيان يكون أقل (13-20 هريفنيا في الساعة) ، وأحيانًا يكون أكثر من ذلك بكثير - رأيت رقمًا قدره 150 هريفنيا في الساعة لميناء تشاديمو. من الناحية النظرية ، يجب أن يشجع ذلك على استخدام المزيد من الطاقة وتقليل وقت الشحن ، ولكن آسف ، استهلاك الطاقة هو خاصية للسيارة ، ما الذي ستشجع الناس على أخذه في الاعتبار عند اختيار السيارة؟ إنه أشبه بالعذر لكسب المزيد من المال.
مثير للاهتمام أيضًا:
- Boosteroid - مراجعة الخدمة ، مقارنة مع Xbox Cloud Gaming و Geforce Now
- كيفية إيقاف تشغيل الإشعارات في Windows 10/11
ثانيًا ، أسعار التذكرة الواحدة مرتفعة جدًا. لذا ، بالقرب من مركز تسوق لفيف "Semytsvit" ، فإن تكلفة دقيقة من التوقف هي 5 غريفنا (!!!) ، مما يعطي 300 غريفنا في الساعة (!!!). وهذا ليس ميدان رينوك ، ولكنه موقع قياسي إلى حد ما ، ومعدل وقوف السيارات في المدينة هنا جيد إذا كان 10 هريفنيا في الساعة. لكي نكون منصفين ، هناك محطات في الشبكة يكون فيها التعرفة لمكالمة بسيطة صفراً ، ولكن في معظم الحالات لا يزال يتم دفعها ، في حدود 0,5-1 غريفنا للدقيقة.
ثالثًا ، الجليد على الكعكة هو الحد الأدنى للمبلغ المطلوب في الحساب لبدء الشحن. بمجرد أن كان 200 غريفنا ، وهو أمر شائن للغاية ، مع بداية الحرب ، تم تخفيض العتبة إلى 50 غريفنا ، وفي نهاية مايو ، تم رفعها إلى - تا دام! - ما يصل إلى 400 غريفنا! هذا على الرغم من حقيقة أن معظم "السيارات الكهربائية" لا يمكن أن تستهلك ماديًا ما لا يزيد عن 200-250 UAH من الطاقة ، وهذا يعتمد على أحدث التعريفات. سيقع باقي المال على الحساب باعتباره وزنًا ثقيلًا. بطريقة جيدة ، يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن فوترة Auto Enterprise لا تعرف كيفية الشحن في الوقت الفعلي - يتم خصم الأموال مرة واحدة عند فصل الموصل ، وبالتالي قد يكون الحساب مدينًا. ومع ذلك ، تقول الألسنة الشريرة أن 400 غريفنا هي طريقة لتحصيل الأموال دفعة واحدة حتى تتمكن الشركة من سداد بعض الديون.
يتميز تطبيق Auto Enterprise بتصميم "أغنى" قليلاً من EcoFactor ، ويتم التعبير عن ذلك في إشارة أكثر تعقيدًا للمنافذ وحالاتها ، والصور المرئية للموصلات وما شابه ذلك. بيئة العمل أسوأ إلى حد ما - على سبيل المثال ، لبدء الشحن ، تحتاج إلى النقر على صورة الموصل ليس مرة واحدة ، ولكن مرتين (مرة واحدة لتنشيط الكائن على الشاشة ، والمرة الثانية لتطبيق التيار) ، مما يصعب الوصول إليه عرض الرصيد وتجديده (AWW ، Auto Enterprise ، هذا هو المال!). ومع ذلك ، فإن العيوب ليست كبيرة جدًا بحيث لا تسبب استياءًا مستمرًا - فأنت تعتاد على إجراء العمليات بهذه الطريقة بمرور الوقت ، وهذا كل شيء.
اذهب إلى يو
شبكة يبدو أنها تفعل كل شيء ، وتتحقق من مجموعة من أحدث كتب التسويق وإدارة المنتجات.
دائرة الرقابة الداخلية:
Android:
محطات ضخمة وحديثة مع مجموعة متنوعة من الموصلات (من بينها ، غالبًا ما يكون النوع 1 الأبسط والأكثر شيوعًا مفقودًا) ، وشاشات LCD ذات إضاءة خلفية وملونة ، تقع في مواقع جيدة وشائعة ، مع مساحة كافية لوقوف السيارات ، ومرئية تمامًا من بعيد بفضل التصميم الساطع ، وفي مكان واحد على الأقل - حتى مع وجود شاشة LED صغيرة تُعرض عليها الإعلانات. هناك مكافآت إضافية للسيارات الكهربائية من مالكي المواقع - على سبيل المثال ، يوفر موقف السيارات المدفوع بالقرب من مركز التسوق "Arsen" في شارع Chornovola في لفيف مواقف مجانية للسيارات لأولئك الذين يتقاضون رسومًا في المحطة لمدة تصل إلى ساعتين. يقوم مطورو التطبيق بالاتصال بالمستخدمين وحتى إجراء مقابلات مكثفة مع العملاء ، حيث يتم مكافأتهم بمبالغ لطيفة على حساب المشترك. بشكل عام ، إنه مكلف للغاية وصحيح ومحب.
الوجه العكسي للعملة هو أن هناك عددًا قليلاً من المحطات. في كييف ، ليسوا في أي من الأماكن التي أزورها أحيانًا على الأقل. كان هناك ما يصل إلى ثلاثة منهم في لفيف (مركز تسوق حدائق فيكتوريا ، بداية شارع شيفتشينكا ، حيث تدير Go To-U محطة Lvivenergozbut ، بالإضافة إلى مركز Arsen للتسوق المذكور بالفعل في Chornovola). ومع ذلك ، فإن النوع 1 موجود فقط في النوع الأخير ، لذلك إذا كانت لدي سيارة كهربائية بواجهة أكثر قوة ، فسأكون حظًا أفضل.
يطابق تطبيق Go To-U الشبكة - جميلة وحديثة مع تأثيرات متحركة. مصمم "الكشكشة" يضر بيئة العمل بشكل طفيف ، ولكنه بشكل عام مناسب للاستخدام. المشكلة مختلفة. وفقًا للكتب المدرسية ، سارعت الشركة للبحث عن "التفرد" في منتجها ووجدته في ... وظيفة حجز الميناء. يدور كل شيء حول ضرورة قيام المستخدم بتحديد وقت بدء الشحن مسبقًا ، ومدة الشحن (ما الذي يفترض بي أن أفكر فيه حول المدة التي سأشحنها؟ طالما لم أرسم بندقيتي ، سأفعل! ) ، والوصول إلى المحطة مع هذا المعلم المقرر في التقويم. خارج الفترة الزمنية المحجوزة ، لن يعمل بدء الشحن هنا والآن فقط. ومع ذلك ، لست متأكدًا ، مرة واحدة ، من خلال سحب البندقية بشكل متكرر والدس ، لا أتذكر أين في الواجهة ، لقد أجبرت النظام على بدء الشحن. صرخ التطبيق طوال الجلسة أنه لا يمكنه الحصول على البيانات من المحطة ، ولا يعرف مقدار الطاقة التي استخدمتها ، وقطع التيار الكهربائي في مكان ما في منتصف الوقت الذي كانت فيه السيارة متوقفة في المحطة. في النهاية ، تمكنت من الحصول على بعض الرسوم مجانًا ، على الرغم من أنني أظن أن ذلك يرجع في الواقع إلى سلفي الذي لم يستنفد وقته ، وسحب بندقيته وانطلق. سواء كان ذلك خللًا أو تعارضًا في الحجز ، لم أفهم أبدًا. في المرة التالية سار كل شيء بسلاسة تامة.
على الرغم من هذا التاريخ ، فإن انطباعات الشبكة إيجابية ، والمحطات عالية الجودة والسعر مناسب. إذا لم يكن ذلك بسبب التعقيد غير الضروري للتطبيق مع الوظائف الثانوية ، وإذا كان هناك المزيد من المحطات ، فلن يكون السعر هو Go To-U.
اقرأ أيضا:
- مشاهدة الاستعراض Huawei Watch Fit 2: من الناحية التكنولوجية والجمالية
- مراجعة الكمبيوتر المحمول Acer Swift X 16 - يمكنه التعامل مع كل شيء
توكا
شبكة أخرى تعجب بالمحطات الكبيرة والقوية. في مركز التسوق River Mall في كييف ، يوجد "مركز شحن" TOKA ما يصل إلى 12 منفذًا في طابقين من ساحة انتظار السيارات ، في حدائق فيكتوريا في لفيف - أقل ، ولكن أيضًا على نطاق واسع. ليس العديد من المحطات مثل Auto Enterprise ، ولكن لا يزال أكثر من Go To-U. غالبًا ما توجد نقاط هذه الشبكة في محطات الوقود.
دائرة الرقابة الداخلية:
Android:
لن أتحدث عن السعة الفنية لأجهزة الشحن بشكل عام ، ولكن في جميع الأشهر التسعة من الشحن ، كانت الحالة الوحيدة عندما كان لدي انقطاع في التيار الكهربائي عند طاقة "طفولية" تبلغ 4 كيلو وات في محطة TOKA في River Mall . لحسن الحظ ، تم حل المشكلة ببساطة ، لقد أعدت للتو الشحن. لكن الوقت ضاع ولم أكمل جزءًا من الرسوم المخططة.
تطبيق الشبكة ليس معقدًا للغاية ، إنه واضح ، إنه يؤدي وظائفه بشكل صحيح ، لكن لديه واجهة قذرة بشكل رهيب. تتسلق النصوص من الألواح ، والخطوط والأشياء نفسها تبدو هكذا.
نتائج
إذا كنت تبحث عن سيارة كهربائية ، لكنك لا تعيش في منزل خاص حيث يمكنك شحن السيارة بجوار الشرفة مباشرة من مقبس تم وضعه في الخارج ، أنصحك بالتفكير بجدية في إمكانية شحنها باستمرار من محطة عامة. قيم الوضع في ظروفك. يعد الشحن بالقرب من المنزل رخيصًا ، ويمكنك الوقوف مع توصيل الطاقة لطالما أردت ، ولكن ربما بسبب مشاكل فنية (أرضية مرتفعة ، وأسلاك ضعيفة ، ونقص في التأريض ، وما إلى ذلك) ، ومضايقات (لف سلك التمديد المعلق ، قيود الطاقة) والمخاطر (هزات عشوائية لسلك التمديد ، حقيقة أنه يتداخل مع إغلاق النافذة ، وسرقة الشاحن ، وعدم وجود مكان دائم للشحن ، واستياء الجيران). يعد الشحن في محطة عامة أسرع وأسهل من الناحية الفنية وأكثر موثوقية ، ولكنه أسوأ من وجهة نظر الخدمات اللوجستية (يجب أن تكون السيارة "مدفوعة للشحن" و "التقاطها من الشحن" ، اضبط خططك وعاداتك وفقًا لذلك ، بالإضافة إلى مواجهة المواقف عند وصولك إلى المحطة ، ويكون الشحن مستحيلًا لأسباب مختلفة) وهو أكثر تكلفة بكثير. يعتمد الاختيار النهائي على العديد من العوامل ، لكنه لا يزال موجودًا.
على الأرجح ، سترغب في شحن سيارتك في أماكن مختلفة أثناء السفر في جميع أنحاء المدينة. وهنا ستشعر أنه بغض النظر عن حجم شبكتك المفضلة ، ستكون هناك حالات يجب عليك فيها استخدام الآخرين بسبب موقعهم وتوافر المنافذ المجانية. هذا يعني أنه سيتعين عليك الاحتفاظ بالعديد من التطبيقات على هاتفك الذكي ، لكن المشكلة ليست في عددها ، ولكن في حقيقة أن الحساب يجب أن يحتوي على أموال في كل منها. مع سعة البطارية التي تمتلكها سيارتي ، سيكون مبلغ 100-150 UAH كافيًا ، إذا لم تحسب شركة Auto Enterprise المتعجرفة مع 400 UAH ، حتى تتمكن من بدء الشحن في أي وقت وفي أي مكان ، فأنت سوف تضطر إلى "تجميد" في مكان ما 800 غريفنا ، وأكثر من ذلك. بالطبع ، لا يمكنك الاحتفاظ بالمال في الحسابات ، ولكن تجديدها على الفور قبل الشحن ، ولكن إذا حدث فشل في تحويل الأموال من الحساب المصرفي في هذه اللحظة ، فسيكون ذلك غير سار. مرة أخرى ، يعود الأمر إليك بشأن السياسة التي يجب اتباعها.
يعتمد اختيار الشبكات إلى حد كبير على الأماكن التي تتقاضى فيها رسومًا في أغلب الأحيان. نعم ، مع كل الكراهية لـ Auto Enterprise ، عندما ظهر خيار في لفيف - قيادة السيارة على بعد بضعة كيلومترات إلى محطة بديلة (وطرح هذه الكيلومترات من احتياطي الطاقة) ثم المشي لمدة 30 دقيقة في المنزل والعودة ، أو الجلوس في مكان ما لمدة أربع ساعات؛ سواء كنت سأشحن رصيدًا بقيمة 400 هريفنيا ، فقد تلاعبت وأكملت رصيدك.
وبالمثل ، يتم تحديد قائمة الشبكات التي يستخدمها السائق بانتظام. في حالتي ، تبين أن EcoFactor هو الأكثر فائدة في كييف ، وتمت إضافة Auto Enterprise إليه في لفيف - هذان هما القائدان اللذان ، على الأرجح ، سيتعين على الجميع استخدامهما. كانت هناك فرص عرضية لإعادة الشحن على TOKA و Go To-U. ولا يزال هناك عدد قليل من الشبكات الأصغر ، بما في ذلك Chargex و Yasno ، بعيدًا عن الأنظار. سيتعين على القراء التعرف عليهم.
مثير للاهتمام أيضًا:
- أسلحة النصر الأوكراني: مدافع ذاتية الحركة حديثة PzH 2000
- أسلحة النصر الأوكراني: صواريخ هاربون المضادة للسفن
إذا كنت ترغب في مساعدة أوكرانيا في محاربة المحتلين الروس ، فإن أفضل طريقة للقيام بذلك هي التبرع للقوات المسلحة لأوكرانيا من خلال الحفاظ على الحياة او من خلال الصفحة الرسمية NBU.
"تنفيذ PlugShare في Android لدى Auto عيبًا مؤسفًا (مثل كل شيء آخر تقريبًا في Android تلقائي) - لا يمكن تمرير الخريطة"
آسف! سيتم تكبير وتصغير جميع الخرائط الموجودة في الملاحين باستخدام القرص المعتاد للتكبير. ربما ليس لديك اللمس المتعدد في شاشة السيارة؟
بالمناسبة ، مع Apple لا يعمل تكبير CarPlay.
النقطة المهمة هي أنه في التنقل ، يتم تمرير الخرائط عن طريق التمرير السريع وتوسيع نطاقها عن طريق التكبير / التصغير. لكن في PlugShare ، كل هذا لا يعمل. هذا هو عيب التطبيق نفسه.
حسنًا، لقد تم بناء الجملة بطريقة تجعل المطالبة عمومًا كذلك Android وكان السيارات مرئية :) بالطبع، سوء فهم.
لقد قمت بتصحيحها لتوضيح الأمر ، لأنه كان من الممكن حقًا أن يتم الخلط بينكما.