© ROOT-NATION.com - تمت ترجمة هذه المقالة تلقائيًا بواسطة الذكاء الاصطناعي. ونحن نعتذر عن أي عدم دقة.
مهندسو مختبر الدفع النفاث NASA وتستكمل شركة AeroVironment تحقيقاتها في رحلة Ingenuity الأخيرة إلى المريخ في 18 يناير 2024، وتخطط لإصدار نتائج مفصلة في الأسابيع القليلة المقبلة.
تابع قناتنا للحصول على آخر الأخبار Google News عبر الإنترنت أو من خلال التطبيق.
كانت طائرة Ingenuity بدون طيار أول مركبة جوية على كوكب آخر. تم تطويره لإظهار التكنولوجيا وإجراء خمس رحلات تجريبية تجريبية. ولكن بدلاً من الثلاثين يومًا المتوقعة، عمل لمدة ثلاث سنوات تقريبًا، وقام بـ 30 رحلة طيران وطار عشرات المرات أبعد مما كان مخططًا له.
وخلص التحقيق إلى فشل نظام الملاحة براعة من المحتمل أن يؤدي توفير بيانات دقيقة أثناء الرحلة إلى إطلاق سلسلة الأحداث التي أدت إلى إنهاء المهمة. قد يكون تقرير المهندسين مفيدًا لطائرات الهليكوبتر المريخية المستقبلية والطائرات الأخرى المصممة للعمل على كواكب أخرى.
تم التخطيط للرحلة 72 لتكون بمثابة قفزة عمودية قصيرة لتقييم نظام طيران Ingenuity وتصوير التضاريس. تظهر البيانات أن Ingenuity صعد إلى ارتفاع 12 مترًا، وحلّق والتقط الصور. ولكن بعد نزوله إلى السطح، انقطع الاتصال. استعادت المهمة الاتصال في اليوم التالي، وأظهرت الصور التي تم التقاطها بعد ستة أيام من الرحلة أن Ingenuity قد تعرضت لأضرار جسيمة في شفرات المروحة.
يقول الموظفون: "عندما تحقق في حادث على بعد 100 مليون كيلومتر، لا يكون لديك صناديق سوداء أو شهود عيان" NASA. - على الرغم من أنه يمكن النظر في عدة سيناريوهات في ضوء البيانات المتاحة، فقد اخترنا السيناريو الذي نعتقد أنه الأكثر احتمالا. إن الافتقار إلى بنية السطح أعطى نظام الملاحة القليل من المعلومات للعمل معها."
تم تصميم نظام الملاحة المرئي للمروحية لتتبع الأشياء المرئية على السطح باستخدام كاميرا تشير إلى الأسفل فوق تضاريس جيدة التركيب (مغطاة بالحصى) ولكنها مستوية. كانت قدرة التتبع المحدودة هذه أكثر من كافية لرحلات Ingenuity الخمس الأولى، ولكن في الرحلة 72، وجدت المروحية نفسها في منطقة Jezero Crater، المليئة بتموجات رملية شديدة الانحدار ولكن عديمة الشكل.
كان أحد المتطلبات الرئيسية لنظام الملاحة هو توفير تقديرات للسرعة التي تسمح للمروحية بالهبوط ضمن نطاق صغير من السرعات الرأسية والأفقية. تظهر البيانات المرسلة من الرحلة 72 أنه بعد حوالي 20 ثانية من الإقلاع، لم يتمكن نظام الملاحة من العثور على ما يكفي من الأشياء على السطح لتتبعها. أدت أخطاء الملاحة إلى سرعة هبوط عالية جدًا. في السيناريو الأكثر ترجيحًا، تسبب التأثير الشديد على منحدر الموجة الرملية في اهتزاز سفينة Ingenuity وانقلابها.
أدى التغيير السريع في الموضع إلى تجاوز الأحمال المحتملة على الشفرات الدوارة سريعة الدوران، ونتيجة لذلك، انكسرت الأربع جميعها. تسببت الشفرات التالفة في حدوث اهتزاز مفرط في نظام الدوار، مما أدى إلى اقتلاع بقايا شفرة واحدة وخلق طلب مفرط على الطاقة مما أدى إلى فقدان الاتصال. لقد هبطت هذه الرحلة إلى الأبد براعةلكن الطائرة بدون طيار لا تزال تنقل بيانات الطقس واختبارات إلكترونيات الطيران إلى المركبة الجوالة Perseverance مرة واحدة في الأسبوع. بالمناسبة، تساعد بيانات إلكترونيات الطيران بالفعل المهندسين العاملين في مشاريع الطائرات بدون طيار للعمل على المريخ.
لقد ألهم المهندسون متانة Ingenuity NASA تقوم باختبار إلكترونيات طيران أصغر حجمًا وأخف وزنًا يمكن استخدامها في تصميمات المركبات لحملة إرجاع العينات من المريخ. تساعد البيانات الناتجة أيضًا المهندسين على تصور الشكل الذي قد تبدو عليه طائرة هليكوبتر مريخية مستقبلية. لذلك، قدم العلماء تفاصيل جديدة عن مشروع Mars Chopper، وهو مفهوم للطائرة العمودية طوره فريق Ingenuity. إن Chopper أثقل بنحو 20 مرة من Ingenuity، ويمكنها حمل عدة كيلوغرامات من المعدات العلمية واستكشاف المواقع المريخية النائية بشكل مستقل، وتغطي ما يصل إلى 3 كيلومترات في اليوم.
إذا كنت مهتمًا بالمقالات والأخبار حول تكنولوجيا الطيران والفضاء، فنحن ندعوك إلى مشروعنا الجديد AERONAUT.media.
اقرأ أيضا: