V-BAT من شركة Shield AI هي مركبة جوية بدون طيار قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي بأسلوب صواريخ SpaceX. هذه الطائرات بدون طيار تستخدم بالفعل من قبل جيشنا في المهام القتالية.
ليس سراً الآن أن أوكرانيا تلقت سراً طائرات بدون طيار متقدمة من طراز V-BAT لتعزيز استطلاعها القتالي وضرباتها عالية الدقة. تم نشر الطائرة بدون طيار V-BAT، التي طورتها شركة Shield AI الأمريكية، لمساعدة القوات الأوكرانية في اكتشاف واستهداف نظام صاروخي روسي متنقل مضاد للطائرات SA-11 Buk-M1 لتدميره بصواريخ أرض جو HIMARS.
اقرأ أيضا: كيف ستغير أنظمة الصواريخ M142 HIMARS و M270 مسار الحرب في أوكرانيا؟
بعض الحقائق المثيرة للاهتمام
في أغسطس 2024، واجه المشغلون الخاصون الأوكرانيون تحديًا كبيرًا عندما قامت أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية بتعطيل طائرات الاستطلاع التقليدية بدون طيار. وكحل، بدأوا في استخدام V-BAT، وهي طائرة بدون طيار مصممة خصيصًا لتحمل التشويش الإلكتروني القوي الذي أصبح شائعًا جدًا في ساحة المعركة الأوكرانية.
تعمل V-BAT على بعد 40 كم خلف خط المواجهة، وكانت قادرة على الطيران خلف خطوط العدو لاكتشاف وتتبع نظام الصواريخ المضادة للطائرات SA-11 Buk-M1 على مسافة تزيد عن 100 كم. وبعد تحديد الأهداف، قامت الطائرات بدون طيار بنقل الإحداثيات الدقيقة إلى وحدات المدفعية، مما سمح لنظام الصواريخ HIMARS بتنفيذ ضربات ناجحة.
كانت مهمة V-BAT بمثابة اختبار مهم لقدراتها التشغيلية، حيث لم تقم الطائرة بدون طيار بجمع ونقل بيانات الاستهداف فحسب، بل فعلت ذلك أيضًا في بيئة الحرب الإلكترونية القاسية. وفقًا لبراندون تسينج، الرئيس والمؤسس المشارك لشركة Shield AI، فإن هذا التنسيق - جمع المعلومات الاستخبارية في الوقت الفعلي ونقلها إلى أنظمة مدفعية بعيدة المدى - أظهر قدرة V-BAT الفريدة على التكيف في بيئة الحرب الإلكترونية الحالية. على عكس المركبات الجوية الأخرى بدون طيار، القادرة على تجنب أنظمة الحرب الإلكترونية بسبب استقلاليتها على متنها، توفر V-BAT نقل البيانات عبر مسافات طويلة، مما يجعلها مثالية للتنسيق مع المدفعية القوية مثل Lockheed Martin هيمارس.
لذلك، دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه الطائرات بدون طيار الفريدة التي طورتها شركة Shield AI والمزودة بتكنولوجيا متقدمة.
مثير للاهتمام أيضًا: أسلحة النصر الأوكراني: APC LAV 6.0 ACSV
ما هو المثير للاهتمام حول الطائرات بدون طيار V-BAT
V-BAT عبارة عن منصة متعددة الوظائف، تتميز بسهولة الاستخدام والتنقل والقدرة على أداء مهام مختلفة في ظروف محدودة.
يمكن لهذه الطائرات بدون طيار أن تقوم بالإقلاع والهبوط العمودي، مما يوسع بشكل كبير إمكانيات استخدامها في البيئات الحضرية، على متن السفن وفي المناطق ذات المساحة المحدودة للتسريع. إنها ملائمة للاستخدام في الأماكن التي لا تستطيع فيها الطائرة التقليدية أو الطائرة بدون طيار ذات الإطلاق الأفقي العمل.
تتميز الطائرة بدون طيار V-BAT بأنها مدمجة للغاية وتزن حوالي 40 كجم، مما يسمح بنقلها بسهولة عند تفكيكها. بفضل التجميع البسيط، فهو جاهز للعمل بسرعة، وهو أمر مفيد في حالة الحاجة إلى الاستجابة بسرعة للأحداث.
يتمتع V-BAT ببقاء طويل إلى حد ما في الهواء - ما يصل إلى 10 ساعات بشحنة واحدة (حسب الحمولة). يتيح لك ذلك أداء مهام الاستطلاع التي تتطلب إقامة طويلة في منطقة التنفيذ بشكل فعال: المراقبة، وجمع البيانات، وضبط ضربات المدفعية وضربات MLRS، وما إلى ذلك.
يمكن لـ V-BAT أن تحمل مجموعة متنوعة من الحمولات، بدءًا من كاميرا عالية الوضوح للاستطلاع وحتى أجهزة الاستشعار، أو حتى الأسلحة الخفيفة. ونتيجة لذلك، يمكن استخدامها لمهام مختلفة مثل عمليات الاستطلاع والمراقبة والبحث والإنقاذ.
بفضل قدرتها على الطيران العمودي والهبوط والقدرة على المناورة الجيدة، فإن V-BAT مناسب للعمليات في ظروف التضاريس الصعبة، مثل المناطق الجبلية أو الغابات الكثيفة، حيث يصعب على الطائرات القياسية أو الطائرات بدون طيار الأكبر حجمًا أداء مهامها.
تم استخدام V-BAT بنجاح في المهام العسكرية والمدنية. يتم استخدامه في العمليات البحرية وعمليات الاستطلاع والأمن على الأرض. ويمكنه أيضًا دعم مراقبة البنية التحتية (خطوط أنابيب الغاز ومنصات النفط) أو المراقبة البيئية في المناطق التي يصعب الوصول إليها.
مثير للاهتمام أيضًا: أسلحة النصر الأوكراني: مركبات استطلاع مصفحة من طراز Fennek
تاريخ إنشاء الطائرة بدون طيار V-BAT
تم تطوير الطائرة بدون طيار V-BAT في أوائل عام 2010 من قبل MLB، والتي استحوذت عليها شركة Martin UAV في عام 2015. تم الحصول على Martin UAV لاحقًا بواسطة Shield AI. في أغسطس 2010، تم اختيار الطائرة بدون طيار V-BAT لمشروع وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية (DARPA). في سبتمبر 2011، منحت القوات الجوية الأمريكية العقد الأول إلى MLB وAAI Unmanned Aircraft Systems وجامعة بريغهام يونغ (BYU)، التي طورت بشكل مباشر الطائرة بدون طيار V-BAT. تولت شركة AAI Unmanned Aircraft Systems مسؤولية تصميم النظام للإنتاج الأولي للطائرات بدون طيار، في حين قدمت جامعة بريغهام يونغ (BYU) خوارزميات التحكم وساعدت في اختبار الطيران. وفي فبراير 2012، تم إجراء أول رحلة تجريبية. أقلعت طائرة V-BAT، المجهزة ببطارية 5,5 كجم، بحمولة 0,5 كجم، عموديًا من المدرج لأول مرة، وحلقت مسافة 5 كيلومترات وهبطت عموديًا.
تمكنت الطائرة بدون طيار غير العادية من إثارة اهتمام العملاء المحتملين في شكل قوات البحرية ومشاة البحرية الأمريكية. هذا ليس مفاجئًا، حيث يمكن استخدام الطائرات بدون طيار في مجموعة واسعة من المهام، مثل حماية القوات الخاصة، والدوريات الجوية، والبحث عن الأهداف وكشفها، ومراقبة الأجسام الصغيرة، والعمليات على متن السفن، ورسم الخرائط الجوية، والمراقبة الحضرية، والتسليم المستقل ونشر الحمولة، وكذلك مراقبة الحيوانات الزراعية والبرية.
ونتيجة لذلك، في النصف الثاني من 2010، تم إجراء اختبارات مختلفة للجهاز. كان يعمل من المنصات الأرضية ومن على سطح السفن ويقوم بمهام مختلفة.
مع استمرار الاختبارات، تم تحسين تصميم منتج V-BAT. تم أيضًا استبدال الأجهزة الفردية وتحديث البرامج. بالإضافة إلى ذلك، انضمت شركتا Northrop Grumman وShield AI إلى المشروع، مما منحه آفاقًا جديدة.
يمكن تجميع الطائرات بدون طيار V-BAT بواسطة شخصين فقط في أقل من 20 دقيقة، مما يجعلها نظامًا استكشافيًا مثاليًا للنشر السريع والتكيف مع متطلبات المهمة.
اقرأ أيضا: مراجعة Bayraktar TB2 UAV: أي نوع من الوحش هذا؟
ميزات تصميم الطائرة بدون طيار A-BAT
V-BAT هي مركبة جوية بدون طيار مع إمكانية الإقلاع والهبوط العمودي، وقادرة على التحليق في الهواء والطيران الأفقي. لقد تم بناؤه وفقًا لمخطط ما يسمى بالجليسة الخلفية. أي أنه على المدرج يكون الجهاز في وضع عمودي، وبعد الإقلاع يمكنه تغيير موضعه والتحليق مثل الطائرة.
من حيث التصميم، فإن V-BAT يشبه إلى حد كبير الطائرة. تحتوي على جسم ممتد لاستيعاب الأجهزة ونظام الدفع، بالإضافة إلى جناح مستقيم ذو امتداد كبير مع الجنيحات. يوجد في ذيل جسم الطائرة قناة حلقية بها برغي دفع بالداخل. توجد دفات هوائية على الحافة الخلفية للقناة. الطائرة الشراعية للطائرة بدون طيار قابلة للطي، مما يسهل عملية النقل.
يبلغ طول V-BAT 2,73 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 2,95 مترًا، ويبلغ قطر قناة المروحة 711 ملم. الوزن الفعلي للمنتج لا يتجاوز 57 كجم. تبلغ الحمولة 11,3 كجم مع إمكانية الاختيار من بين الخيارات المتاحة والاستبدال السريع.
يتم نشر الطائرة بدون طيار في الموقع بواسطة قوة مكونة من شخصين ولا يستغرق أكثر من 15-20 دقيقة. للإقلاع والهبوط، يلزم وجود منصة لا يزيد حجمها عن 3,6x3,6 م. هناك إمكانية استخدام V-Bat سواء على الأرض أو على متن السفن. الأتمتة قادرة على الإقلاع والهبوط على منصة متحركة، بما في ذلك في الظروف الجوية السيئة.
لسهولة النقل، يتم تفكيك الطائرة بدون طيار إلى عدة مكونات. تتم إزالة الجناح وتقسيمه إلى قسمين، ويتم تفكيك جسم الطائرة بنفس الطريقة. يتم وضع جميع عناصر الطائرة بدون طيار والمعدات المصاحبة لها في حاوية بالحجم الأدنى المطلوب.
يمكن نقل إحدى هذه الحاويات بالسيارة. في HMMWV، تحتوي نسخة الشحن على مجمعين.
اقرأ أيضا: أسلحة النصر الأوكراني: مدافع ذاتية الحركة حديثة PzH 2000
محرك الطائرات بدون طيار A-BAT
يوجد في ذيل جسم الطائرة محرك مكبس مزود بمسمار دفع. إنه محرك 288cc Suter TOA 157 ثنائي الشوط. سم، والذي يولد قوة 13 حصان. يستخدم المحرك نسبة 90:40 من زيت موجاز 1 أوكتان أو أعلى، وتبلغ سعة الوقود فيه 9 كجم.
أثناء الإقلاع والهبوط العمودي، تعمل مجموعة المروحة كنظام حامل. بعد الانتقال إلى الطيران الأفقي، فإنه يوفر حركة متعدية. توفر قوة المحرك قوة دفع كافية للطيران العمودي. تصل أقصى سرعة طيران أفقية إلى 165 كم/ساعة، وسرعة التحليق 87 كم/ساعة، حيث تكون الطائرة بدون طيار قادرة على الطيران لمدة تصل إلى 10-11 ساعة. يمكن للطائرة بدون طيار أن تعمل على ارتفاع حوالي 6,1 كم وبسرعة رياح تصل إلى 25 عقدة. يصل المدى إلى 130 كم، والحد الأقصى لسعة الحمولة الموصى بها هو 11,3 كجم، باستثناء الوقود.
اقرأ أيضا: أسلحة النصر الأوكراني: نظرة عامة على دبابة Leopard 2
الحمولة وأجهزة الاستشعار على متن الطائرة بدون طيار V-BAT
يمكن لـ V-BAT أن يستوعب مجموعة متنوعة من الحمولات وأجهزة الاستشعار القابلة للتبديل والتخصيص مثل الكاميرات الكهربائية الضوئية/الأشعة تحت الحمراء متوسطة الموجة، وأنظمة التعريف التلقائي القائمة على الذكاء الاصطناعي للبحث البري/البحري في منطقة واسعة.
تحتوي الحمولة على أجهزة استشعار كهروضوئية وأشعة تحت الحمراء، بالإضافة إلى مرحلات اتصالات، مما يتيح المراقبة والكشف والتصنيف وتحديد الهوية لجميع المهام التشغيلية.
يوجد في الجزء الأمامي من جسم الطائرة مكان لتركيب محطة إلكترونية بصرية ذات الخصائص الضرورية. وبمساعدة أي وسيلة بصرية وإلكترونية متوافقة، يمكن للطائرة بدون طيار إجراء الاستطلاع والكشف عن الأهداف الأرضية وتحديد إحداثياتها.
تلقى V-BAT في الإصدار من Northrop Grumman و Shield AI مجمعًا محدثًا من المعدات اللاسلكية الإلكترونية. يتم استخدام أجهزة الملاحة الحديثة. يوجد نظام اتصال ثنائي الاتجاه يوفر التحكم عن بعد ونقل البيانات وإشارات الفيديو. يوجد أيضًا طيار آلي قادر على الطيران الأفقي والعمودي، بالإضافة إلى التبديل من وضع إلى آخر. بسبب مخطط "الجليسة الخلفية"، تم فرض متطلبات خاصة على الطيار الآلي وخوارزمياته.
كما تم تجهيز الطائرة بدون طيار بنظام حمولة خفيف وعالمي TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap، والذي يوفر المزيد من الأداء والقدرة على التحمل. يتم تثبيت الحمولة على محورين.
يتكون نظام الحمولة من نظام تحديد المواقع العالمي / نظام الملاحة بالقصور الذاتي. تُستخدم تقنيات معالجة الصور لتتبع الهدف والتحكم في المشهد.
من المعروف أن V-BAT قد تلقى برنامج ViewPoint gimbal محسّنًا لعرض معلومات الفيديو والأوامر/التحكم. يمكن أيضًا توصيل مصباح ليزر وجهاز تحديد المدى بالليزر بالحمولة.
تم تجهيز الطائرة بدون طيار بكاميرا Canon 1-D وكاميرا متعددة الأطياف Tetracam Mini-MCA (مصفوفة كاميرات متعددة) لالتقاط صور ومقاطع فيديو عالية الدقة في الوقت الفعلي.
إذا رغبت في ذلك، يمكن تجهيزها بحمولة خاصة وأجهزة استشعار إضافية وخطوط نقل البيانات لمسافات طويلة. على سبيل المثال، يمكن أن تكون خطوط نقل بيانات LOS FM لنقل الأوامر والتحكم ومعلومات الفيديو على مسافة تصل إلى 60 كم.
اقرأ أيضا: القتلة الصامتون في الحرب الحديثة: الطائرات بدون طيار العسكرية الأكثر خطورة
الخصائص التقنية للطائرة بدون طيار V-BAT
- الطول: 2,73 م
- طول جناحيها: 2 م
- الوزن الإجمالي: 57 كجم
- المحرك: محرك Suter TOA 288 ذو اسطوانتين
- السرعة القصوى: 90 كم / ساعة
- زمن الرحلة المستقلة: 10 ساعات
- أقصى ارتفاع: 6100 م
- إلكترونيات الطيران: الكاميرات الكهربائية الضوئية (EO)/الأشعة تحت الحمراء ذات الموجة المتوسطة (MWIR).
آفاق V-BAT
ظهرت الطائرة بدون طيار V-Bat من شركة Martin UAV منذ فترة طويلة وتمكنت من اجتياز عدد من الاختبارات. وفي جميع ظروف التشغيل المتوقعة أظهر الجهاز خصائص الإقلاع والهبوط والطيران اللازمة، كما أظهر القدرة على إجراء الاستطلاع والتصحيح والاستهداف. في الوقت نفسه، تبين أن تصميم الطائرة بدون طيار وخوارزميات التحكم معقدة للغاية.
لكن عملية تطوير وتحديث الطائرات بدون طيار لا تقف ساكنة. في نوفمبر 2021، أعلنت شركة Shield AI عن تطوير مشروع نموذج أولي للطائرة بدون طيار التكتيكية متعددة المهام Increment 2 (Mi2) بالتعاون مع قسم الطيران في مركز الحرب الجوية (NAWCAD). تهدف الشركة إلى تسليم نموذج أولي نهائي لطائرتها بدون طيار V-BAT Mi2 إلى حكومة الولايات المتحدة للاختبار والموافقة.
تم إجراء بعض الاختبارات السابقة لقوات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية، وكانوا مهتمين بالنظام غير المأهول. والآن يشارك منتج V-BAT في برنامج واعد جديد، هذه المرة من الجيش الأمريكي. تم تحسين المشروع الأصلي مع الأخذ بعين الاعتبار متطلبات هذا العميل، وسيتم بناء عينة تجريبية أخرى في المستقبل القريب. ومن المقرر أن تبدأ الرحلات الجوية وعمليات التفتيش في إطار برنامج FTUAS Inc 2 التابع للجيش هذا العام. من المحتمل أيضًا أن يتم التوصل إلى الاستنتاجات الأولى قبل نهاية العام.
يحتوي متغير NAWCAD's Shield AI V-BAT لتطبيق Mi2 على وحدتين مدمجتين توفران اتصالاً مزدوج النطاق، مما يزيد من المرونة في البيئات المزدحمة والصعبة.
لا تزال آفاق مشروع V-BAT في سياق البرنامج الجديد للجيش الأمريكي مجهولة. في حد ذاتها، تبدو هذه الطائرة بدون طيار ناجحة وواعدة، ولكن في إطار المنافسة الحالية، سيتم مقارنتها بالعديد من التطورات الأخرى. ربما سيتم اعتبار أحدهم أكثر إثارة للاهتمام للاستخدام من قبل القوات البرية، وربما لن تكون شركات Northrop Grumman و Martin UAV و Shield AI هي الفائزة.
بشكل عام، يمكن لمؤلفي مشروع V-BAT في إصدار برنامج FTUAS Inc 2 أن يتوقعوا الفوز والحصول على عقود مربحة. ومع ذلك، يتعين عليهم مواصلة تطوير طائرة بدون طيار جديدة وبذل كل ما في وسعهم لإقناع العميل بمزاياها.
ولكن من دواعي سرورنا أن جيشنا يستخدم بالفعل هذه الطائرة بدون طيار الأحدث. وهذا يثبت أن الشركاء الغربيين يثقون بأوكرانيا ويبذلون قصارى جهدهم لضمان هزيمة قواتنا المسلحة للعدو في ساحة المعركة.
تساعد الطائرات الأمريكية بدون طيار الجيش الأوكراني على تدمير العدو على الجبهة. لذلك، نحن ممتنون بصدق لشركائنا الغربيين، ولا سيما أصدقائنا من الولايات المتحدة الأمريكية، لدعمهم وإمداداتهم بالأسلحة الحديثة.
نحن نؤمن بمدافعينا. ليس لدى الغزاة مكان يهربون منه من العقاب. الموت للأعداء! المجد للقوات المسلحة! المجد لأوكرانيا!
وإذا كنت مهتمًا بالمقالات والأخبار المتعلقة بتكنولوجيا الطيران والفضاء، فنحن ندعوك إلى مشروعنا الجديد AERONAUT.وسائل الإعلام.
اقرأ أيضا: